152匹、810mm座高，铃木GSX-10R不想比马力

米兰车展媒体日，铃木展台上新车叫GSX-10R，最大马力152匹。抖音

比GSX-R1000R少43匹，整备质量还多了11公斤。小红书

这不是来接班的。它的发动机以K5那台999cc直列四缸为基础重新精炼——2005年GSX-R1000的机器，二十多年后又被翻了出来。铃木日本官网

有人看到展图的第一反应是：都快2027年了，怎么还是K5？

K5当年出名，靠的不是电控，是轻和耐造。干重不到170公斤，178匹，推重比超过1:1。小红书

新车的152匹在11000转输出，106牛米也不算低，发力点比大R低，日常不用把转速拉到头。小红书抖音

真正有意思的是坐高。810mm，比GSX-R1000R低了一点。对身高不占优的骑手，这个数字比多43匹友好得多。铃木全球官网

整车214公斤，油箱18升。小红书铃木全球官网

电控是铃木最多的15项，定速巡航、双向快排、弯道ABS都在里面。铃木日本官网小红书

滑动控制是铃木第一次用。这套东西放在一台街道仿赛上，比马力表上的数字实在。

账也要算清楚。152匹放在2027年不算吓人，它也不是一台轻车。它跑赛道不会比老款大R快，反而可能被咬住。

铃木赌的是另一件事：多数人买公升仿赛，是为了周末跑山、通勤、偶尔长途，而不是每圈都贴着红线。

价格还没公布，2027年夏天先在海外卖。铃木日本官网

公升级卷到200匹的今天，铃木用一台二十多年前的发动机，做了台152匹的新车。听起来像退步，但把车骑上街的人，大概会懂它在想什么。