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你现在把车机流量关掉，再打开"电台"，还能出声吗？有车主实测出过真相：很多新势力车机里的FM调频，不一定是真的收音机。它本质是个网络APP披了层电台皮：基站一倒，集体哑巴。小红书
这台硬件正在安静地消失。有吉利星越L车主在车质网投诉：购车时车机有FM和AM调频收音机，几次OTA升级之后，界面上找不到了，语音控制提示"无此功能"。特斯拉动作更早：国产Model 3/Y早在2021年就取消了配置传统FM收音机，收听改走流媒体。去年10月美国新出的标准版车型，连FM/AM调谐器硬件都不含。它此前免费的广播应用还在OTA后变成收费模式，一个月9.9元。小红书微博微博微博
车企为啥砍？账太直白。一套完整的车规级收音机模块，加上抗电磁干扰等零部件，成本在100元左右。价格战年代砍到百万辆就是上亿。三电系统的电磁噪声还对中波AM尤其不友好，治起来更贵。于是部分厂商干脆砍硬件、换网播，代价：车里最后一条独立信息通道断了。知乎
国家下场管的，正是这个"代价"。FM覆盖半径上百公里，4G基站只有几百米：基站瘫了，电波还在。2024年台风"摩羯"过境海南，部分地区断水断电、通信基站瘫痪，当地民众接收信息一度只能依靠收音机。知乎
2025年5月6日，强制性国家标准《车载无线广播接收系统》正式立项，项目周期22个月，工信部与广电总局联合提出。知乎
起草组会议纪要说得更直白：FM强制安装，AM待定。建议实施日期是2028年7月1日。标准仍在起草，最终以官方发布为准。知乎
这不是中国一家较真。9月15日，美国众议院通过《AM Radio for Every Vehicle Act》，317名议员联署背书。车企喊成本高，国会自己一算：每年几百万美元而已。用户也早投过票了。Edison数据显示，全美13岁以上人群车载音频总时长中，AM/FM广播占比55%，流媒体仅占16%。硬件砍得掉，需求砍不掉。知乎知乎知乎
广播爱好者，现在能做的事：
1. 先自测。把车机移动网络关掉、热点断开，再打开电台功能，能正常收听的就是实体硬件。小红书
2. 入口OTA后"消失"的别慌。很多车只是把收音机挪进了二级菜单，语音搜"广播"或点开媒体子菜单。
3. 真没硬件，两个方案。现成的解法是蓝牙发射型外置FM调谐器：几十块、不改线，连上车机蓝牙就有"真收音机"；或备一台便携机：RR13这类迷你复古机走文玩路线，手摇/太阳能应急机走保命路线。
4. 买新车，把"实体FM调谐器"写进验车清单。超七成消费者认为AM/FM是新车必备，近一半会因没有它直接拒买。钱包投票比开会管用。知乎
有些配置就像安全带：可以一辈子不用，但不能没有。收音机，也是。
