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三台40万级MPV，同一面坡。两台爬上去了，一台没上去。
10月31日前后，懂车帝一支"MPV爬坡测试"把智界V9送上了风口：测试分30%、40%、50%三档坡度，前两档岚图梦想家9、理想MEGA、智界V9全部通过，50%这档唯独V9没登顶，驾驶员给的反馈只有四个字——动力不足。“40万买MPV的人，被安排去考越野题”，两边吵到今天，热度烧了整整六天没退。知乎微博
先纠正一个全民数学题：50%坡度≠50度坡。坡比50%，换算成角度约26.6°——听着温和，但这不是"人用"的坡。有博主直接翻出了标准：“现有的国标和欧标，也只是要求在满载状态下能在 20% 坡度上驻车，和爬 50% 坡度的坡一点关系没有”。 也就是说，你家地库坡道、老家乡间陡坡、盘山公路的发卡弯，大概率都够不着这面坡的一半。微博
但替它喊"没意义"之前，先听听对面的声音——有博主直接反问：你不要跟我说MPV爬50%的坡没有意义，为什么别人能爬上去。这话也没错。同一条坡，两台上去了，V9原地打转，说明极端工况下它的轮端扭矩和抓地余量就是更紧。没爬上去是事实，日常场景碰不到也是事实，两个事实不互相抵消，这才叫讲理。把"场景极端"当免死金牌，或者把"没上去"当产品判死刑，都是站队，不是判断。微博
再看车本身和买它的钱。智界V9今年5月上市，在售4款配置，售价区间38.98万–51.98万元。车内采用2+2+3七座布局，二排为双独立座椅。知乎微博
增程版由1.5T发动机加前后双电机组成。标配53千瓦时三元锂电池组，CLTC综合续航1320km。微博知乎
市场也用脚投了票：开售72小时订单达到22500台。6月交付3818台，7月单月10101台、斩获MPV市场全品类销量冠军。随后8月落到8,312辆、9月再砍到4,223辆。10月21日，第3万台整车正式下线。上市以来连续四个月拿下40万元以上MPV销量第一。买Ultra及以上配置的占比超过70%。愿意掏40万的人不傻，他们的账本是满载接送家人、跑长途体不体面，不是把保姆车开上山。微博微博微博知乎微博知乎微博知乎
最后，测试公信力这关也不能跳过去。9月尊界V800紧急制动测试里三台车先后出现踏板支架断裂。10月懂车帝再发同工况制动对比，智界V9未断裂。这次爬坡测试之后，11月2日#懂车帝测试公正性被质疑#又冲上话题。媒体测试的结论，恰好次次落在热门车上，姿势就一个：看工况、看过程，别只看截图和结论。知乎微博微博
给正在看V9的人三条落地建议：①你的坡你做主——测试里V9已经过了30%和40%两档，超出日常绝大多数坡道，地库和山路场景直接去试驾同款配置，比刷视频靠谱；②常满载、真进山的车主，重点研究馈电工况下的发电保电表现，别只背CLTC数字；③对争议测试，存完整视频，少存热搜截图。
一句话收个尾：V9没爬上去的是那面坡，你买不买它，取决于你的日常里有没有那面坡。
