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11月5日晚，广州塔。全新smart精灵2号上市，官方指导价10.29万元，扣掉3000元首发基金，限时价9.99万元。 常规版本只有一个配置：Premium豪华版。太平洋汽车
28年前，初代fortwo在巴黎车展首发，用2.5米的车身把“城市两座车”变成一个品类。七年前，燃油版停产。现在它以纯电形式回来，车长2.75米，还是两座。那个老问题也回来了：10万买它，是买情怀，还是买升级？
先看升级。它跟老fortwo的占地面积几乎一样，车长只多了大约5厘米，轴距也基本没变。但后备厢有305升，副驾座椅推到最前、靠背前倾35度后能扩展到527升。 后悬从老款的德迪翁式车桥换成了五连杆独立悬架。电池是35.8度宁德时代磷酸铁锂，CLTC续航410公里，30%到80%快充最快15分钟。安全部分给了7个安全气囊，高强钢占比超过78%，白车身扭转刚度39000牛·米/度。还有L2辅助驾驶、自动泊车、遥控泊车和360度影像。老fortwo那套被诟病多年的变速箱，也随着发动机一起消失了。知乎
这不是给老车换一块电池。smart为两座车从零开发了ECA架构，花了七年。CEO佟湘北说，现成的纯电两座平台，奔驰没有，吉利也没有。 这话有营销成分，但方向上没说错：在不到2.8米的车身里同时放后五连杆、后驱、前后鸳鸯胎和7个气囊，同级别里找不出第二台。汽车产经
所以，升级是真的。但它升级的是“两座小车”这个品类，不是“10万级家用车”。
不到十万，已经能买到吉利星愿、比亚迪海鸥这样的五座纯电车，空间更大，还能多坐三个人。smart精灵2号只有两个座位，60千瓦电机，最高车速140公里。用“每万元买到多少空间和座位”来算，它一定输。
它的实用有明确边界：一个人或两个人，城市通勤，家里最好还有另一台车。3.35米转弯半径、不到2.8米的车长，在老旧小区和地库里是硬通货；305升后备厢，超市采购、两个折叠自行车都放得下。超过两个人，它就不实用了。
还有一个不能忽略的变数：首批试驾的评价并不一致。有人夸它灵活、底盘结构越级。也有试驾者指出，电门初段有延迟、动能回收偏弱。悬架对车身的控制也不够干净，座椅偏硬。 硬件给到了，调校还没完全跟上。这部分最好自己去试，别只看参数。微博
至于情怀，smart没有否认。官方说这台车是“为自己买一台车”。 佟湘北给目标用户画的像是“四有青年”——有预算、有态度、有品位、有爱好，并直说这跟性价比、刚需无关。 限量999台的鎏金高定版卖11.2999万元，开售一天就售罄，二手平台有人加价转单。知乎汽车产经源媒汇
价格上还有一个小对照：按选车侦探的对比，2018款fortwo起售价约11.38万元。 这次9.99万元的标准版比它低约1.4万元，11.2999万元的限量版甚至低800元。情怀没有变得更贵。但当年的fortwo是进口车，现在是国产，这个“便宜”不能全算成诚意。选车侦探
回到开头的问题。它有实用升级，幅度还不小；但它的实用只对两个人成立。10万里，工程是真的，情怀也是真的。工程让情怀有了落脚点，情怀让工程卖出了溢价。想拿它替代一台家用车的人，会觉得贵；把它当第二台车、每天只想在城市里轻松挪动的人，会觉得刚刚好。
