火山引擎接了座舱的活，Jeep第三次国产终于具体了

11月11日，神龙汽车科技（武汉）有限公司与火山引擎在武汉签了全面战略合作，合作覆盖智能座舱系统联合开发、应用软件共创和SoC芯片产品规划。这是合资车企里第一次采用火山引擎的座舱方案。对Jeep粉丝来说，这纸协议值得多看一眼：这家新成立的神龙科技首期规划4款新能源车型，其中两款挂Jeep标，2027年投产。微博微博微博

这是Jeep第三次尝试国产。5月15日，东风、Stellantis、神龙汽车与湖北、武汉三方地方国资共六方签署合作协议，计划总投资超过80亿元；8月20日，神龙科技正式成立。据公开报道，Stellantis在这个盘子里出资约10.32亿元，中方占比87%，主导产品定义、研发和定价。微博微博

技术阵容是过去几个月一步步凑齐的：9月，神龙科技与Momenta签约，负责高阶辅助驾驶、整车控制和全球车型适配；今天轮到火山引擎，负责座舱AI，背后是豆包大模型；核心的三电与越野架构由东风提供。留给Stellantis的，是品牌、设计、底盘工程和全球销售渠道。用神龙科技总经理吕海涛的说法，这是“法系驾控舒适、Jeep专业越野与中国领先物理AI能力的一次深度共创”。微博微博微博微博

11月2日，Stellantis多位全球执委专程飞到武汉，体验Momenta的辅助驾驶和火山引擎的座舱方案。合资车企的旧剧本是外方出车、中方出工厂，用市场换技术；这一回方向调了个，中国完成核心智电研发，武汉负责制造，再借Stellantis的网络卖向全球。微博

粉丝的疑虑不是没道理。在很多人的认知里，Jeep的形象就该停在牧马人的可拆卸车顶和四驱锁上，而不是武汉下线的一台电动车。微博上一位两代牧马人车主说，吉普的形象给钉死在硬派越野，出了城市的越野之后就会觉得奇怪；汽车博主李建秋说得更直接：“贴牌是吧？可能比老Jeep还可靠点。”也要承认现实：前两次的北京Jeep、广汽菲克都以退出收场，目前Jeep在全国只剩约55家销售网点，还在多地招募经销商。微博微博微博

值不值得等，取决于你要什么。想要纯机械、能豁的那口Jeep味，这个合资项目不是答案；想要一台挂着Jeep标、有底盘调校底子、座舱跟得上的电动越野，东风三电加Momenta加火山引擎，已经是市面上最“中国芯”的Jeep组合，而它的答卷要等到2027年。