米兰车展近四分之一展商是中国的，国产摩企换了个活法

11月3日，第83届米兰国际摩托车展（EICMA）开幕，10个展馆全开，40多个国家的展商齐聚。今年最扎眼的场面，不是杜卡迪也不是本田，而是中国军团。微博微博

今年中国参展商（含整车厂和配套商）接近600家，占全部展商近四分之一。春风、钱江、升仕、凯越、猎变……国产一二线品牌尽数出击，MTPEAK把旗舰倒三轮One-All的全球首发放在米兰。九号则官宣11月4日在展会现场开发布会，发布电摩新品。知乎微博微博

同一行业，两个车展冰火两重天

反差点在于，刚刚结束的国内重庆摩博会（中国国际摩托车博览会），是近年参展品牌和观众最少的一届之一：国内多家一二线品牌缺席，进口品牌里只有本田以官方身份参加，雅马哈、铃木、川崎、宝马、杜卡迪、哈雷全部缺席或仅以经销商身份露面。知乎

为什么国产摩企都往米兰跑？答案写在数据里。

中国摩托车商会2025年数据显示，摩托车国内销量860.2万辆，同比下降3.45%；其中燃油摩托车国内销量514.49万辆，同比下降6.18%——小排量被电动车抢了饭碗，大排量也卖不动了。出口却是另一番景象：全年出口1336.57万辆，同比增长21.33%，出口金额88.5亿美元，同比增长26.78%。知乎

一句话：国内是存量，海外是增量；对很多摩企来说，出口已经不是选择题，而是生存题。而米兰是全球最大的两轮车展、全球经销渠道的起点，要出海，必须先在这里露脸。

这届米兰车展看什么

外资大厂也没闲着。铃木官宣将带来全新产品亮相米兰。本田一边预热新车，一边被海外谍照拍到2027款CBR1000RR-R"火刃"已在西班牙赫雷斯赛道测试，雷亚等车手轮番试驾。印度TVS也将携欧洲市场新车型重返EICMA。哔哩哔哩微博美国商业资讯

国产车里关注度最高的是春风550MT：作为450MT的升级版，曝光测试车已带上电子离合和分体式座椅，动力沿用550CL-C那台526cc直列双缸（39kW、约53匹）。传闻它会分成公路和越野两个版本，"450MT车主勿点"的标题都出现了，老车主的心理阴影可见一斑。知乎

此外，钱江将携全系车型参展。升仕的专利曝光新车基本确定登场。猎变带来跨界大踏板Nomad 350。微博哔哩哔哩微博

对想买车的你，三句话

第一，别急着交定金。米兰首发的"海外版"，多数要明年上半年才在国内落地，配置和定价都还是未知数。

第二，盯现车好价。新车登场，现款就要让位，年底又是传统淡季，现款车为狙击新车放出优惠的概率不小，铃木最近的官降已经是信号。

第三，长期看是好事。厂商在海外挣到钱，反哺国内产品更实在的配置和价格，是家电、手机行业已经验证过的剧本。600家企业在同一个车展上拼命，最终受益的，还是用钱包投票的骑手。

墙内开花墙外香。只愿这香味，也早点飘回墙内来。