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9月26日，珠海，长安马自达粉丝盛典。梁家辉在台上讲他四十五年的“长期主义”。台下真正的动静是另一件事：EZ-6和EZ-60的新老车主，同享三电终身质保。知乎新华网
已经提车的，回4S店签一份补充协议就行。听上去像白捡。小红书
但终身质保不是一句口号，是一份要签字的合同。10月20日前后，陆续有EZ-60车主拿到厂家答疑，才发现“终身”后面跟着一串条件。
有人把条款抄成清单，第一条就是：三电只保高压电池、电驱、控制器，电池自然衰减不保。小红书
更麻烦的是保养。空气滤芯、制动液、冷却液、减速器油、机油机滤，都要在4S店按规范做，并且录入系统。钣金喷漆必须回授权店。小红书
雨刮、轮胎、空调滤芯则是“建议”到店，不是硬性。一字之差，边界差很远。
有车主一开始把答疑理解成“连换雨刮、补个漆都算脱保”。帖子还提到，下周会出通告，把明显不合理的4S店要求单独剔除。小红书
最具体的一条是冷却液。老款保养手册建议2.5万公里更换，有车主晒过单子，光这一项就要一千二。小红书
按一年两万公里算，五年要换四次，光这一项就是4800元。终身质保还没用上，先被保养费劝退。
同一批答疑里，电池冷却液的更换周期改成了3年或6万公里，先到为准。开得省的人，十年下来能少换四五次。小红书
账算到这里，终身质保的性质就清楚了：它不是白送的，是拿“以后保养都回4S店”换的。
敢把三电保到终身，和它的出身有关。出口欧洲的CX-6e从南京工厂下线。车身86.5%是高强钢，按中欧双五星标准做。知乎新华网
对打算长期开、本来就在店里保养的人，这笔交换划算。三电是电车最贵的部分，电池总成动辄几万元。知乎
对习惯在外面保养、或者三五年就换车的人，这份权益的含金量要打折。
已经提车的老车主，别只看热闹。补充协议要回店签，签完权益才落到你名下。
买二手EZ-6、EZ-60的人更要多问一句：这份三电终身质保跟不跟车走。目前看到的官方答疑没提过户，交易前让店里给个书面说法，比听口头承诺稳。
马自达这次被夸“不背刺老车主”，夸得没错。
但真正决定这份诚意值多少钱的，不是发布会上的掌声，是三年后你站在保养接待台前，还愿不愿意继续签字。
终身质保从来不是“终身免费”，是“终身绑定”。
