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10月12日，第91届巴黎国际车展在凡尔赛门展览中心开幕，DEEPAL S05与S07两款车出现在长安汽车7.1馆展台。本届车展的参展中国品牌约有20个，数量较2024年翻倍，中国阵容已经是展馆里最醒目的变量之一。 比起“来了”，更值得看的是节奏：在车展现场，长安宣布DEEPAL S05的纯电和插混版将于10月19日在英国上市，S07的PHEV版将于今年内在欧洲上市。 这次巴黎之行因此不是孤立的参展动作，而是深蓝在欧洲从“摆展”转向“上量”的一道节点。界面新闻易车
展出的是按欧洲市场重新做的版本
展台上的深蓝与国内同款并不是一回事：与长安CS55PLUS蓝鲸超擎HEV、阿维塔T09概念版一同亮相的，是深蓝S07 PHEV和S05 PHEV的右舵版本。 动力路线的选择对应着欧洲市场的真实结构：前8个月欧盟新车注册中，纯电占比升至21.7%，插混占比为10%，两者合计接近三分之一。 展出版本的插混参数也一并摆了出来：S05搭载18.4kWh电池，支持55kW直流快充，WLTP口径纯电续航100公里、综合续航1060公里。 换句话说，深蓝不是把国内畅销配置原样搬到欧洲碰运气，而是按当地能源结构补上了第二条动力路线。网通社界面新闻微博
成绩单要拆开看：批售1.8万辆，零售超1万辆
深蓝敢把重心放在欧洲，底气来自规模：9月28日，品牌第100万辆整车正式达成量产下线，从发布到百万辆只用了49个月。 海外端同样在放量：1-9月深蓝全球累计销量25.2万辆、同比增长8.59%，海外累计销量同比增长超65%，其中欧洲市场销售超1.8万台、同比增长超106%。 但这份欧洲成绩需要拆成两本账：发布会同时披露，前九个月深蓝在欧洲批售超过1.8万辆，零售超过1万辆。 批售计的是发给经销商的车，零售才是真正交到用户手里的车，约八千辆的差额意味着一部分增量仍在渠道中消化。对出海品牌来说，比批售翻倍更值得盯的，是零售这条曲线的斜率。知乎车壹圈微博
展台之外：网络、开发链路和合规一起铺向欧洲
长安在本届车展同步铺开的是体系：按照规划，到2026年底其将在欧洲15个国家建立超过350家销售服务网点，2027年扩展至650家，今年还新设了英国、西班牙、意大利国家销售子公司。 深蓝这次亮相的两款车由意大利都灵设计中心主导造型、工程调校在英国伯明翰完成，开发链路本身已经嵌进欧洲。网通社车壹圈
10月12日，长安汽车产品体验官路易斯·菲戈现身7.1馆展台体验两款车，该公司同时是葡萄牙国家队的全球官方合作伙伴。 政策面的变量也在同一天出现：商务部披露，中欧近日就混动汽车和电动汽车贸易达成多项共识，插混车型的增量空间与后续执行尺度直接相关。 两车还搭载自研金钟罩电池，满足Euro NCAP全维安全体系与GDPR数据安全标准，合规准备走在上市之前。长安汽车界面新闻车壹圈
截至车展期间，两款车的欧洲售价尚未公布，S07在各国市场的上市先后也未逐项披露。真正的答案要到展会之外揭晓：10月19日英国上市之后，1.8万辆批售中能兑现多少零售、零售增速能否跟上批发增速，才是深蓝欧洲业务成色的试金石。
