车企10月销量：零跑小米小鹏冲高，大盘前25天跌26%

11月1日上午，车企的10月成绩单密集出炉。零跑全球交付106127台，小鹏交付50237台，小米汽车交付超过5万台。单看这几行，像是又一个“卖爆了”的月份。

但乘联分会的前25天数据是另一幅画面：10月1日至25日，全国乘用车零售114.5万辆，同比去年10月同期下降26%。新能源车零售75.3万辆，同比下降13%。新能源零售渗透率65.7%。东方财富网界面新闻东方财富网

两组数字并不矛盾。大盘在缩，份额在挪。今年初，新能源汽车购置税从“全免”改为“减半征收”，还设了免征上限。政策退坡叠加去年的高基数，让今年的同比数字很难看。第一财经

增量有相当一部分来自海外。小鹏10月海外交付13326台，同比增长166%，创海外单月新高。MG品牌10月全球新能源销量超8.5万台，其中国内新能源销量超3.1万台。乘联分会秘书长崔东树给出的数据更直接：今年前9个月，中国对欧盟汽车出口183万辆，已超去年全年，9月单月同比飙升128%。中新经纬界面新闻第一财经

零跑的10.61万台，同比增长51%，是连续第四个月月销超过10万台。但这家新势力销冠也有自己的压力：年初定下的全年目标是100万辆，前三季度累计交付66.65万辆，四季度月均要11万辆以上。10月已经交了10.61万辆，按10月底累计77.27万辆计算，最后两个月月均要接近11.4万辆才能压线达标。第一财经第一财经

小鹏的5.02万台，环比增长22%、同比增长20%，创单月历史新高。这个数字来得并不轻松：前三季度累计交付28.43万辆，累计同比还下跌9.24%，10月才把单月同比拉回正增长。小米的“超过5万辆”，背后是9月12日才开启交付的澎程系列。第一财经北京商报

理想的走势相反。10月交付29025辆，环比下滑约8.8%。今年1—9月，理想i6一款车占到理想同期交付量的约55%，9月单月零售却只有7379辆。第一财经第一财经

理想把翻盘的希望押在改款上。10月28日上市的2026款i6换了自研电池和智驾芯片，售价维持24.98万元。摩根士丹利预计，其月销有望从9月的约7000辆回升到1.5万至2万辆，但要看电池、芯片的供应和订单转化。第一财经

合资品牌的下滑没有悬念。广汽丰田10月销量53022台，上年同期71604台，同比降25.95%。东风本田10月终端销量17026台，上年同期28896台，同比降逾四成。界面新闻第一财经

还不到给10月下结论的时候。截至发稿，比亚迪、吉利、蔚来、极氪、问界、埃安都还没公布10月总量；已公布的数字里，有的是全球交付，有的是国内销量，有的是终端销量，直接拉一张榜单排名并不严谨。乘联分会的数据也只到10月25日，完整月度零售还要等后续发布。

10月的车市不是“全面回暖”，而是弱市里的结构性抢跑。新车周期、出口和细分市场，决定了谁能把别人的下滑变成自己的增长。接下来两个月，零跑能否补上目标缺口、理想的新i6能否放量、比亚迪和吉利交出什么数字，会比今天这轮刷屏更有信息量。