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多片海域接连发布航行警告，渤海到黄海部分海域自11月2日12时至6日12时执行军事任务，禁止驶入。 所谓“禁航”并不是整片海区被封：警告限制的是指定坐标连线围成的水域和写明的时段，界外或时段之外的船舶照常通行。因此“怎么绕”的答案只有三类——窗口型管制错峰过、全天型管制绕开边界线、来不及就就近锚泊等时段，第一步是先对号入座，弄清自己航线穿过哪几条警告。央视军事
两类时段：全天封控和每日窗口
目前周期最长的一处管控在黄海南部：10月15日至11月30日，黄海南部部分海域进行实弹射击，相关海域连续47天禁止驶入，此刻仍处管控之中。 渤海海峡、黄海北部自11月1日16时至15日16时执行军事任务，禁止驶入，连续15天。 看看新闻提到，这份15天警告与上一份11月1日16时到期的警告范围相同，相当于该海域的军事任务警戒状态整整一个月、中间没有空档，到期后是否延续尚无官方披露。中国日报青年频道北斗融媒看看新闻
窗口型警告：只锁白天，窗口前后可以走
清澜海域的管制是11月2日至4日每日7时至18时，南海部分水域开展军事训练，禁止驶入。 汕头海域只在10月30日和11月3日锁白天：每日6时至14时，南海部分海域进行实弹射击，禁止驶入。 盐城海域的黄海南部实弹射击警告同样使用白天窗口，11月2日至6日每日8时至18时。 这类警告没有关闭全天的路，船舶可把通过时间排在窗口开始前或结束后；来不及通过的，在警戒线外锚泊等待时段过去，比在时限内越界安全得多。南海之声央视军事看台海
真正被卡住线的是南北过路船与渤海海峡客滚航线
三亚海域10月31日至11月5日的军事训练禁航连续6天，在南海方向叠了新的一层。 再叠加渤海海峡15天警告和黄海南部47天封控，多条全天型管制首尾相接，从渤海港口前往黄海、东海的南北过路船必须绕开各警告坐标连外的水域，航程与时间相应增加，增量取决于最新警告的坐标范围，无法一概而论。最受关注的跨海通道是渤海海峡客滚航线，中国水运报称这条省际航线是我国东部沿海高速公路、货运铁路跨海大通道的重要组成部分，沟通华东、华南与东北地区。 截至11月2日，公开渠道未见该航线因本轮演训停航的公告，班期是否调整以海事与港口部门公告为准。三沙卫视中国水运报
先查警告原文，再排时间
本轮各条警告的原文和坐标连线均发布在中国海事局网站，各船舶出发前应逐条核对经过海区与起止时刻，到期是否延续同样以官方发布为准。对通航安排有疑问或海上遇突发情况，可拨打海事应急电话12395求助。 另有一条底线：不闯区、不断AIS。中新网报道，10月27日一艘油轮试图通过霍尔木兹海峡东部禁航区，发生了触雷和起火事故——那是冲突海域，性质与演训警告不同，但“闯入禁航区”的代价同样直观。中国新闻网
绕行不是新鲜事：这类警告年年都有
沿海航运对“演训—警告—绕行”的节奏并不陌生：2025年3月，大连海事局就曾在渤海海峡黄海北部发布过为期15天的同样范围军事任务警告。 禁航绕行的答案从来不是“能不能过”，而是“什么时候、贴着哪条线外过”：查最新警告，按窗口排时刻，遇长控绕边界，海是走得通的。中国军号
