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11月初，奥迪的展厅先于公告，分成了两套价格体系。
上汽奥迪的A7L报26.28万起，一汽奥迪的老款A6L清库裸车报25.8万，不带四环的AUDI E7X限时26.98万起。三台车差不到1.2万元，背后却是三种不同的归属。
10月26日，奥迪中国分别与一汽、上汽签署战略协议：四环品牌全部划归一汽奥迪，覆盖燃油和高端新能源；上汽奥迪转向AUDI字母标，只做豪华智能纯电。至2027年底，上汽奥迪仍可销售四环品牌车型。第一财经
11月1日，张俊接替罗英瀚出任奥迪中国总裁，成为首位中国籍总裁。
这不是一次主动的排兵布阵。
今年上半年，奥迪中国业务的营业利润从去年同期的2.79亿欧元降到0.73亿欧元。三季度，第三方终端监测的在华销量约9.46万辆，同比下滑24.5%。9月，BBA在华没有一款车零售过万辆。36氪
分家先解决的是内耗：过去十年，一汽奥迪和上汽奥迪拿着同一个四环标，在同一个价格带里互相压价。现在，三个“奥迪”各有各的账。
第一个，一汽奥迪的四环。
A6L、Q5L这些走量车继续留在原体系，A6L e-tron、Q6L e-tron归这里。今年3月上市的第九代A6L，终端全款优惠约5万元。
老款C8的入门版，清库裸车已经报到25.8万元；45 TFSI quattro臻选动感型落地约29.9万元。
买它，买的是最稳定的那部分：渠道不变，配件不断，售后不用猜。
第二个，上汽奥迪手里的四环。
A7L 26.28万起、Q6 27.98万起，都是限时权益价，较指导价直降超15万。便宜有便宜的原因：今年夏天，第三方数据显示A7L月销约150台，Q6约100台。新浪微博
上汽奥迪客服的说法是，A5L Sportback销售到2027年底，Q6、A7L、Q5 e-tron的销售不受这个时间点约束，经由代理商卖出的四环车，售后仍由上汽奥迪授权代理商提供。
一汽奥迪客服的说法则是，2027年之后的安排“暂无法给出确定性答复”。这里要把两件事分开：销售权和售后责任。中新经纬
中新经纬采访的律师李旻说得更直接：《汽车销售管理办法》要求，停产或停售车型至少保证10年配件供应和售后；三包则跟随每一台车，包修不低于3年或6万公里。
但“平稳运营”是厂家之间的商业安排，车主不是协议当事人。
真要以26万买A7L，至少做三件事：合同上写清销售方是上汽奥迪哪家公司；把延保、保养次数、配件供应承诺写进附件；问清最近的一家授权售后网点在哪。
第三个，上汽奥迪的AUDI字母标。
E5 Sportback和E7X是字母标目前的两款车，E7X限时26.98万元起。E7X今年5月上市，百日内销量破万，是字母标目前最好的成绩；但E5此前的月销量只有一千多台。新华网
它没有四环，智能座舱、平台和研发都更靠上海，2028年才等来ADP 2.0平台的首款新车。买它，买的是产品节奏和智能化，不是那个标。二手市场会不会认，现在还没有答案。
同样绕不开的还有一汽的四环电动。Q6L e-tron去年上市时36万多元，现在门店报26.98万起，算上置换补贴，有报价落到22万出头。它挂着四环，归在一汽体系，但价格已经和字母标短兵相接。
三个“奥迪”摆在同一个预算里，选择其实不是选车标，而是选未来八到十年的配件、售后和二手价。
中国汽车流通协会的数据是，今年上半年燃油车三年保值率46.07%，新能源44.8%；具体到奥迪，今年4月的品牌三年保值率已经跌到49.8%。整个大盘都在往下走，一个正在切换品牌的车型，折价只会更快。
奥迪把内部的分工切清楚了，但市场那道题还没做。2027年底过渡期结束，才是真正的考试。
对买车的人，眼下最实际的一句是：先看车标，再看合同上的销售方，最后把售后承诺写进纸里。价格可以谈，这三样谈不了。
