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11月2日，2026年款奔驰长轴距E级上市。E300L共三款：晖银版42.38万、鎏金版46.68万、星铂版50.98万。起售价较老款下调1.6万元。IT之家
这是E级第一次用上奔驰中国团队主导开发的AI座舱。豆包大模型、华为HiCar、声纹识别、季度大版本OTA，都补在了老款被吐槽最多的车机上。汽车黑科技
但如果你因为“降1.6万”走进展厅，大概率会先愣一下。真正降价的只有入门版。
老款E300L时尚型指导价43.98万，新晖银版42.38万，差1.6万。老款豪华型46.68万、尊贵型50.98万；新鎏金版和星铂版，指导价一分没动。
而且，这1.6万不是白降的。多家经销商放出的配置对照显示，晖银版对应原来的时尚型，取消4D柏林之声音响、后排老板键和游艇甲板木纹，主要增加了发光中网。小红书
对不少人来说，柏林之声正是选时尚型的理由。现在入门版便宜了1.6万，却把这项配置拿掉了。
鎏金版也少了后排老板键。 星铂版则增加HUD和车内空气调节组件。小红书汽车黑科技
再把终端价摆出来，差距更直观。10月底，有博主晒出粉丝的老款E300L豪华型成交单：指导价46.68万，成交价35.88万，全款落地40.78万。微博
10月，福建有经销商报E300L时尚版落地38.15万、豪华版落地41.85万。小红书
新款鎏金版同样是46.68万指导价。上市初期按指导价算，购置税约4.1万，保险1万多，落地在52万上下。
一边是清库的老款豪华，落地41.85万；一边是刚上市的新款鎏金，落地约52万。尺寸、动力、指导价都对应，按这组价格算，价差超过10万。
这就是“降1.6万”最容易被误读的地方。1.6万是指导价的调整，10万是终端清库的价差。
奔驰需要这款车讲新故事。今年三季度，奔驰乘用车在华销量8.7万辆，同比下降31%。第一财经
9月，E级和宝马5系、奥迪A6L等主力轿车，零售全部不到1万辆。BBA终端折扣维持在23%到28%，销量仍在下滑。
在这种局面下，官降1.6万更像一次姿态调整：给新车的“增配”一个说法，也给经销商留出后续优惠的空间。
AI座舱本身值得看。上市资料给出的数据是：语音唤醒0.25秒，多音区识别准确率98%，支持声纹识别和华为HiCar。码哥评测
这些功能补的，正是老款车机最常被挑的三样：语音、导航和手机互联。如果实际体验能达到上市资料里的描述，E级在传统豪华车里算补上了最明显的一块短板。
但“补短板”不等于“领先”。这套系统今天才上市，真实的语音识别、第三方应用适配、OTA节奏，都还没有经过大规模用户验证。
第一批车主买到的是一套承诺，不是一套已经跑了一年的成熟系统。
所以，这代E级怎么选，取决于你看重什么。想要新座舱和后续OTA，可以等新车出现终端优惠后再下手，尤其是鎏金版。它保留了柏林之声，也拿到了新座舱。
想要性价比，老款豪华型的清库价更划算，但现车颜色和配置要碰。预算卡在40万以内，老款时尚型落地38万上下，比新晖银版便宜近10万。
唯一不建议的，是把“降1.6万”当成捡便宜的理由。新车刚上市，真正的价格还没开始松动。
