登录
11月初，魏牌二代蓝山HEV版现身工信部申报目录，定位中大型SUV，申报为大五座布局，外观与PHEV版保持一致。 它与插混版最大的分别，在于这是一台不插电的油电混动。 按现行规则，不能充电的车只能挂蓝牌，蓝牌意味着它全程按燃油车对待。 身份带来的"多花钱"集中在两处：一是购置税不再享受新能源优惠，按这台车的价位算，差额约1.3万到1.5万元；二是车牌，在限牌城市绿牌随车白送、蓝牌要自己买或自己等，这笔账的差距远不止万元。新浪小红书知乎
第一笔账：购置税，固定过万的差额
政策安排已经落地：从2026年1月1日起，新能源汽车购置税从全额免征改为减半征收，每辆车最高减税1.5万元。 油电混动车不插电，不属于享受这项优惠的新能源范畴，购车仍需按不含税发票价缴纳全额10%的购置税。参照已经上市的二代蓝山插混版，指导价29.98万至32.68万元，经销商报价已下探到26.48万元起。 照此计算，HEV版本的税大约在2.65万至2.89万元，插混版只交一半、约1.33万至1.45万元——每卖一台蓝山HEV，购置税就要多花1.3万元以上。中国经济网小红书
第二笔账：车牌，贵到九万，也要等十年
限牌城市里，蓝牌本身就是价签上最大的数字。上海2026年10月个人沪牌拍卖均价93874元、中标率18.6%，平均拍五次才中一次。知乎
广州、深圳的牌便宜得多，但拿到的难度没降：广州10月个人摇号实配12000个，中签率约1.27%，直接竞价均价10354元。 深圳同期竞价均价12511元，摇号渠道报出的个人中签率只有0.115%。知乎知乎
北京不设竞价，只有摇号，难度更高：2026年首期燃油车指标基准中签率约0.249%，平均每301名申请者才有1人获得购车资格，蓝牌在北京约等于一张彩票。知乎
而相关报道同时提到，北京个人新能源指标排队已排至2035年以后——蓝牌几乎无望，绿牌也要等十年，蓝山HEV在这里连排队的身份都没有。 对这些城市的用户来说，买一台蓝山HEV的第一笔购车成本不是车价也不是税，而是"身份"本身。知乎
第三笔账：车价差和使用差异，决定这笔账落在谁头上
长城在同门车型上已经展示了HEV的定价空间：10月26日上市的高山8HEV，门槛比插混智慧版低了4.4万元。 申报公告显示，蓝山HEV搭载2.0T的Hi4-HEV混动四驱动力总成，发动机最大功率182千瓦，整备质量2420公斤。 申报解读普遍认为它拿掉大电池后"轻了220公斤"——电池省下的成本若照高山8的思路让渡给车价，一万的税差很可能被车价差直接填平。 此外，蓝牌身份还附带尾号限行、无新能源通道便利等长期差异，这类成本无法直接标价，但会在用车中反复出现；而对装不了家用充电桩的家庭，不插电反而省掉补能条件的麻烦。知乎新浪新浪
截至发稿，蓝山HEV尚未上市定价，它目前只是与插混版同步开发、放进同一车系的一个申报车型。 税差按插混版现价区间推算，实际数字要等最终售价公布。但10%的全额税率、各地的牌价与摇号中签率，不会因厂家定价而变。不限牌城市、手里已有燃油指标或没有充电条件的用户，这台车未必更贵；而在上海要拍九万块牌照、在北京要等摇号的人，选择蓝山HEV付出的成本远超那1.3万税差——这笔账，在你决定去哪座城市上牌的那一刻就已经定下了。新浪
