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这次冲上热榜的“2026款理想i6一线销售反馈”，主体内容来自汽车博主孙少军在10月28日晚和29日上午连续放出的终端情报：他抽样了4家理想门店，新款i6上市首日单店平均新增订单超过50单，最高的门店超过80单；当晚11点销售仍在联系客户锁单，订单高峰集中在上市当晚。孙少军同时提到，定制新车的交付周期已经拉到7至8周，订单增速快于去年老款上市的时候。上市当晚，集中涌入的下单流量把理想汽车App的服务带崩，“理想服务器崩了”的话题随之发酵。微博微博今日头条
反馈之所以受关注，是因为新款i6把“值不值”这道题答得很直白。10月28日，2026款理想i6以单一配置上市，全国统一零售价24.98万元，首销期限时权益价23.98万元，即日起开放试驾、定购与交付。这个价格与老款入门版一致，媒体口径是11月初陆续开启交付。价格不动，清单却在加长：自研96千瓦时连山5C电池、后驱版780公里CLTC续航、前排双全尺寸零重力座椅、电动前备箱、双腔空气悬架全部标配，座舱与智驾芯片换成高通骁龙8797和自研马赫M100。知乎微博微博汽车
基本盘也撑住了场面：官方称老款i6上市一年多交付近20万辆，已经做到不分价位、不分能源形式的销量前三。微博
一线的声音更有现场感。上市前几天，就有理想门店销售在小红书发“内部实话”，把全部升级压缩成三句话：电池加到96度、续航780公里、实测跑了811公里，双零重力座椅带按摩，29英寸6K屏加21英寸后排屏。评论区里，销售们谈得最多的对手居然是特斯拉Model Y，孙少军的解释很直接：特斯拉的保有量在那里，消费惯性很强。一位在门店蹲守现车的用户晒出经历：刷新了二十多分钟也没抢到。小红书微博小红书
不过，爆单要分两半看。展车10月初就已进店，用户在发布会前一个月就被反复教育“等28号价格”，订单里有多少是本来就打算买的客户在攒着，上市前无人能说清。孙少军那条微博的评论区里，泼冷水的判断同样来自一线视角：“就是憋单憋出来的爆，持续爆才是真的爆”。理想这次给的是首任车主的连山电池保障计划，两项终身保障针对电池自燃和碰撞起火的极端情形，并非全系三电终身质保；自研新电池缺少长期市场验证，正是观望者纠结的核心。知乎微博知乎
对拿着预算进店的人来说，接下来值得盯住三件事。首销权益价只持续到11月30日，窗口期后的价格和订单留存，会直接检验这轮爆单里“为优惠下单”的占比。随上市推送的OTA 9.2将带来马赫VLA 2.5智驾，自研芯片的真实体验开始接受检验。而行业分析给出的提醒更朴素：消费者关心的电池安全和长期可靠性，最终要靠冬天里的实测里程回答。展车已到全国零售中心，可以试驾；想要现车的动作要快，愿意等定制的，七八周后要面对的是一场关于“持续爆”的验证。微博知乎知乎
