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大众汽车拟将全球员工薪资冻结至2030年，这不再是传闻。10月19日，大众全球劳资委员会确认了执行董事会拟定的方案：将其全球约66万名员工的薪资冻结（即不再涨薪）至2030年。这一消息前一天由德国《南德意志报》经由一份面向全球高管的内部文件率先披露，文件口径是冻结全球60万名员工中大部分人的薪资至2030年。冻薪不是降薪，而是零涨幅；并且这仍只是一份纸面方案——它必须穿过德国的集体谈判制度，才能变成工资条。观察者网锂电派
劳资方面的回击已经打出来：劳资委员会称管理层的做法“荒谬”，并表示该计划“相当不现实”，预计将遭到强烈抵制。观察者网
冻住的是涨薪，不是工资条
这不是大众第一次在薪酬上动手。作为2024年成本削减方案的一部分，大众汽车旗下受全公司集体谈判协议覆盖的13万名员工，此前已同意推迟原定5.5%的加薪。观察者网
这一轮则推向全球。针对全球员工的集体薪资谈判采用新的指导方针，从今年第四季度起立刻生效，方针内容包括减少浮动薪酬、特殊补贴和福利，增加工时灵活性、缩减加班，并对非生产部门裁员。在这份名为“集团目标愿景”的转型战略里，集团旗下所有地区及工厂均被要求作出“适当贡献”；至于什么才算适当，目前尚无明确定义。观察者网华尔街见闻锂电派
真正的影响藏在通胀里。考虑到通货膨胀因素，到2030年不涨薪，将导致德国员工的实际收入在未来数年内缩水约10%。观察者网
管理层的账本：利润腰斩，十万人裁员
大众的财务已经撑不住。2025年，大众集团销售收入3219.13亿欧元、同比微降0.8%，销量与上年基本持平；全年营业利润88.68亿欧元，较上一年下滑53.5%，经营回报率从5.9%降至2.8%。锂电派
降本的结构一个月前已经定调：监事会9月3日批准一项“历史性重组计划”，到2030年年底前裁减共计10万个工作岗位，而大众每年在欧洲面临50万辆产能过剩，至多4家工厂面临停运或转产。“未来计划2030”同时给管理层定下到2030年销量900万辆、营业利润率9%的指标；裁员压力也在向集团旗下品牌蔓延，保时捷监事会已批准额外削减4100个职位。新华网观察者网华尔街见闻
这份计划不是发号施令就能落地
在德国，员工的薪酬变动由集体谈判决定。德国金属工业工会的回应很直接：在大众，薪酬变化由谈判桌决定，而不是由执行董事会发号施令。面对追问，大众方面的口径仍是“不对此类猜测置评”，把问题留给谈判桌。观察者网锂电派
这一安排覆盖范围之广、持续时间之长，在大众历史上罕见。对观察者而言，真正值得盯的不是数字本身，而是它留下的三个悬念：“大部分”是否包括管理层、“适当贡献”的线划在哪里、工会会用什么换取短期实际收入的损失。本周新一轮会谈若没有大的反转，这家德国汽车工业的标杆企业，或将就此开启全球员工的零加薪时代。华尔街见闻
