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11月5日晚，全新smart精灵2号在广州塔办完发布会正式开售，主销的Premium豪华版限时权益价9.99万元起，先期发售的中国限量999台鎏金高定版在上市前已经售罄，官方同步推出五重购车礼遇。 标题里的「正式上市」真正兑现的，不是一台人民的代步车回来了，而是smart在四座小车把价格卷到五六万的市场上，重新押注了自己发明过的那条赛道：十万元级的精品两座。微博
不到2.8米的车身，硬件没按代步车来做
精灵2号保留着fortwo「四轮四角」的经典比例：车长2751（2764）毫米、轴距1875毫米，最小转弯半径只有3.35米，侧方停车、窄巷掉头几乎不用犹豫。 双门两座配经典的天地尾门，不到三米的车身里做出了最大527升装载空间和17处储物。 三电用60千瓦后置电机配宁德时代35.8千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航410公里，20%到80%快充约20分钟，并支持V2L对外放电。知乎微博微博
真正拉开它与廉价微型车差距的是看不见的部分：smart与吉利为两座车共同开发了ECA专属架构，精灵2号由此成为同级唯一的800V高压平台车型，也是同级唯一采用前麦弗逊加后五连杆、后置后驱布局的车型，最高时速140公里，而不少A00级小车限速只有100公里。 安全没有因为车小缩水：车身高强钢占比超78%，标配7个气囊，座舱搭载FlymeLink车机，另有L2级辅助驾驶与遥控泊车。 车身由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀，保留品牌标志性的双门两座布局。 前期上市为双门硬顶，敞篷版有望后续跟进。知乎微博太平洋汽车
9.99万买两座：值不值，取决于它是不是你的第二辆车
价格公布后，讨论明显分裂：有人嫌它「比想象中贵了一点点」，也有人直言「纠结性价比就说明自己不太适合这车」——它要卖的本就不是每公里成本，而是好开好停、设计和个性。微博微博
smart也没打算按代步车卖它。上市前线下探店就能看到，精灵2号被摆进奔驰展厅，交由奔驰的销售来售卖，既为服务相对高端的用户，也为拉动订单，目标客户正是家里已有主力车、想再添一台精致通勤车的人。电车通
从盲订到下线：一场推进了两个月的上市
节奏上这是一次步步为营的发布：9月10日，smart官方开启298元早鸟盲订，抢先占位即可锁定专属权益。 10月12日在巴黎车展完成全球首秀，鎏金高定版同步开售——官方售价112999元、中国限量999台，并已宣布年内完成交付，Premium豪华版则按计划于11月初公布配置与价格。 10月20日，量产版在吉利济南制造基地正式下线，具备了批量交付条件。smart中国官方微博微博微博
真正的考题：999台售罄之后
更大的背景是，smart需要这场回归。这半年品牌在内地的总月销最高不过3000辆出头，大约只有蔚来萤火虫单一车型月销的一半；而A00级便宜车越卖越多，10万级拿得出手的精品两座此前一台都没有，空档确实存在。 高定版售罄证明的是情怀的浓度，Premium的持续订单才决定这门生意的宽度。需要留意的是，9.99万元是限时权益价，具体权益和成交条件以官方渠道为准；两座、410公里续航、2.7米级车长也把它锁定在「家庭第二辆车」的位置——准备把它当家里唯一一辆车的用户，不妨等首批交付口碑落地再做决定。知乎微博
