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10月16日下午，履新当日的长安汽车新任董事长赵非在媒体沟通会上给出判断：国内车市下滑严重，但海外还有机会，长安要全力以赴聚焦海外发展。 他同时判断，国内竞争已进入“马太效应、洗牌”阶段，一些友商在产品与定价上的非理性行为，对市场的规则和可持续发展“会有偏颇”。把“海外”排在新班子四个聚焦方向的首位，这一表态有数据支撑；但海外今年补上的主要是销量规模而非利润，“转战”更像一场与时间窗口的赛跑。第一财经
发声的同一日，长安汽车公告了核心管理层调整：朱华荣辞去上市公司董事长、董事、法定代表人等全部职务，继续执掌母公司中国长安汽车集团；原总裁赵非当选董事长，原常务执行副总裁叶沛出任总裁。中国证券报
“下滑严重”的实底：零售跌近三成，目标完成率刚过半
大盘层面，9月国内狭义乘用车零售161.8万辆，同比下降28.0%；长安自己，9月销量21.5万辆，同比下降19.1%，其中海外销量9.42万辆。 中汽协预计2026年全年汽车销量约3475万辆、同比仅增1%——大盘接近原地踏步，任何一家车企的增长都得从对手手里抢份额。 公司口径同样承压：前三季度长安累计销量约169万辆，同比下降约18%，330万辆年度目标的完成率刚过五成，最后三个月还要补上超过160万辆的缺口。第一财经第一财经经济观察报
利润比销量更难看：上半年归母净利润8.17亿元、扣非净利润2.51亿元，同比分别下降64.32%和83.01%。 更早的一季度，净利润同比骤降74.09%，公司归因于去年同期的汇兑收益基数。 赵非口中的“非理性”并非只是企业感受——沟通会前一天，四部门组织30余家重点车企座谈，明确要求坚决抵制非理性竞争、规范营销宣传。中国基金报金融界第一财经
海外翻着倍涨，为什么还填不平国内的坑
官方交付口径下，9月长安海外交付9.62万辆、同比增长73.8%，约占当月总交付22.89万辆的42%；前三季度海外累计销量超过72万辆、同比增长56.3%，已逼近全年75万辆的目标——在330万辆总销量、140万辆新能源、75万辆海外的年度目标组合里，这是唯一接近落袋的一项。IT之家中国日报经济观察报
但把两组数据放在一起，能看清“转战”的真实处境：按产销快报口径与同比增速推算，海外销量占总销量的比重已从去年的约两成多提高到今年前三季度的四成上下，而国内部分同比仍减少约63万辆，相当于同期海外增量的两倍多。海外跑得很快，基数却决定了它今年只能补量——公司至今未单独披露海外盈利，上半年的利润表反而先被汇兑波动冲击。
把全球需求摆上定义桌：四个聚焦里怎么“聚焦”
赵非明确，长安将坚持既有的战略方向和运营机制，把海外、产品、效率和品牌整合作为四个聚焦方向，立足全球整合用户需求、制定全球导向的大单品策略。 新总裁叶沛对形势的判断与之一致：国内效率下滑明显，海外还有机会，经营策略定为“量利并重”，海外打法转向长期化、本地化、体系化经营。第一财经经济观察报
产品端，长安规划打造两个百万级全球平台（B级、C级各一），另有一个60万规模的平台产品，合计支撑260万辆的全球布局；海外市场此前已规划投放26款新品，覆盖140余个国家和地区。经济观察报中国日报
欧洲是这盘棋最难的落点。今年1—7月长安向欧洲出口同比增长281.1%，赵非在10月初巴黎车展期间披露，欧洲本地化基地将于2028年建成18万辆产能、2030年爬坡至35万辆；叶沛称基地不会完全“从一块绿地头白手起家”，与海外车企共用产能的合作方“会很快宣布”，明年上半年迎来关键节点。界面新闻经济观察报
换帅的另一面：“不是换人，是归位”
这场调整的性质，朱华荣的定义直白。 公告层面的表述是，让中国长安集团发挥“定战略、配资源、促协同、控风险、强激励”的作用，上市公司优化市场化机制、聚焦全球化经营。 分工上，集团聚焦基础研究与未来5—10年的前沿技术布局，上市公司负责市场化、全球化的经营执行；从9月18日董事会换届公告到此次落定，中间仅隔了29天。经济观察报第一财经
新班子同步年轻化：朱华荣生于1965年，此次选举或聘任的4名高管中3人为“70后”、1人为“80后”；赵非1974年生，硕士、高级工程师出身，历经长安福特、中国长安多个核心管理岗位。 此外，执行副总裁邓承浩兼任AD协同发展部总经理，牵头阿维塔与深蓝两个品牌在制造、研发平台、采购上的资源整合。中国基金报澎湃新闻经济观察报
资本市场的反应克制：10月16日长安汽车A股收涨1.87%报7.07元，总市值630.40亿元。中国基金报则给新班子留了一个问号——赵非等人如今在长安汽车拥有更大话语权，能否助力长安汽车焕新仍有待观察。中国基金报
窗口期：两行日历上的倒计时
“全力以赴”的边界，写在两张日历上。其一，中欧在贸易投资磋商机制下持续对话并达成多项成果共识，混动车型以2025年进口量为基数向上安排配额，确保中国企业的出口空间——欧洲市场的确定性在增强。第一财经
其二，自2027年4月1日起，新能源汽车增值税出口退税率将由13%下调至9%，出口模式的成本红利开始倒计时，本地化生产变得愈发紧迫——而长安欧洲基地的18万辆产能要等到2028年才落地。 赵非今年2月的全员信里早已把时间说破，海外市场争夺的窗口期仅有一到两年，必须加大资源投入、全力冲锋、坚定推进海外倍增计划。第一财经第一财经
接下来的检验点很具体：11月初公布的10月产销快报，看海外交付能否在“金九”之后守住9万辆量级，看国内销量何时止跌，也看四季度冲刺超过160万辆缺口的过程中，“量利并重”会不会让位于价格冲量。赵非把海外排在第一位，回应的是国内车市的严重下滑；但长安真正的考题不是要不要转战海外，而是能不能在窗口关上前，把出口的量变成扎根的体系，把销量的增长变成利润的增长。
