极氪的“大G”连代号都没有：2028年才量产，等等党先别等

11月4日，一条消息把车圈点着了：极氪要做方盒子硬派越野，对标奔驰大G。微博ZAKER财经

评论区当场分成两派，一派在畅想"杭州湾大G"，一派已经开始算首付。但把消息源扒完，我只想说一句——先把手从钱包上拿开。

这消息比你想的还要"早"

最早的说法来自供应商端：多家信源称，极氪正在筹划一款方盒子硬派SUV，供应商内部管它叫"极氪对标奔驰大G的车型方案"。

关键在几个词：还在做供应商匹配、没有正式立项、内部连代号都没起。按这个进度推测量产，要等到2028—2029年。微博

媒体找极氪核实，工作人员的答复是"不知情"；工信部公告里也查不到类似的产品目录。ZAKER财经

翻译成大白话：这不是"新车要来了"，是"采购部在跟人聊方案"。从聊方案到你能提车，中间还隔着立项、验证、公告、上市。就算一切顺利按2028年算，也还有一年多；按2029年，就是三年。

它大概率不是你要的那种"硬派"

有一点消息里说得很清楚：技术路线走的是承载式或半承载车身，加电驱独立扭矩控制、大行程空悬、智能脱困算法——不是奔驰大G那套非承载梯形大梁配三把锁。微博

人群画像也具体：预算50万以上，不满足城市豪华，又想要点轻越野能力。说白了，极氪想要方盒子的样子和电控脱困能力，但不想背上大梁的重量和成本——思路和仰望U8是一个方向。ZAKER财经

所以，如果你冲的就是"大梁加三把锁"那种原教旨硬派，这台车即使来了也不对口。别为一个还没立项的项目，先改自己的需求。

极氪为什么一点都不急

因为它是真不缺KPI。

今年1—10月，极氪累计交付超32万辆，提前超额完成30万辆的年度目标，同比增长94.4%。同期国内乘用车零售大盘同比下滑约20%（乘联会口径）。横向比一下，零跑完成年度目标的73.58%，小鹏不足60%。子弹财经ZAKER财经

打法也反常：全年只开了一场新车发布会（4月17日8X上市）；7月28日9X五座版开大定，连发布会都省了，直接把预算折成配置升级和用户权益。百姓评车子弹财经

一个已经提前撞线的品牌，没道理在2028年前硬推一台走量的硬派车。它可以慢慢讲故事。

但赛道不会等它

这是我最想提醒你的部分：在极氪赶来的这一两年里，方盒子市场会变成什么样？

• 20万级往下，方程豹10月卖了43,872辆，钛7累计破30万，连续12个月是方盒子销冠。微博搜狐汽车

• 传统硬派在退，坦克10月15,389辆，同比跌31%。微博

• 吉利自己家，银河战舰700今年9月上市，预售一小时小定超4万，正式发布后12分钟大定破万。另镜界面新闻

• 40—60万，享界G9 8月20日上市、42.98万起，1小时订单破3100台，24小时大定破5000台。知乎

• 100万以上，仰望10月只卖了258辆。ZAKER财经

还有个趋势值得记一笔：2025年方盒子销量前十里，承载式车身、插混或增程、主打多场景的产品占了多数，纯硬派越野的份额反而有限。华夏时报

极氪这条"承载式加电控"的路线方向押对了，但2028年它来的时候，牌桌已经坐满，吉利集团内部还先站着一位自家人。

所以，等还是不等

现在就想要方盒子的：别等。40万级往上，享界G9、红旗G919、猛士都摆在那儿；预算就落在极氪自己家里，8X带13种全地形模式、闭式双腔空悬和主动稳定杆，9X有12种路况识别、涉水超800mm，碎石路山路照样能上；集团内想要更纯粹的方盒子，银河战舰700现在就能提。东方财富网知乎极目财经

正在看9X、被这条消息晃到的：不用纠结。这台车最早2028年，定位还在9X之上，不替代你现在看中的任何东西。

等着极氪出硬派越野去冲无人区的：更得看清一点，它给的是电控脱困，不是机械冗余。真要重度穿越，非承载大梁和机械差速锁目前还没有替代品。

一条连代号都没有的传闻，值不值得你把购车计划往后推一两年甚至三年？我的答案是不值。