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10月27日，首尔警察厅交通犯罪调查组通报，80名特斯拉车主因非法激活FSD被移送检方。警方查扣21台激活设备，涉案车辆81台，全部产自中国。韩联社东亚日报韩国经济
中文热搜写作“立案调查”，实际上警方从5月查到10月初，已经把案子送进了检察厅。东亚日报
他们做的事不复杂：从欧洲或中国买个激活装置，插到车上，绕过软件锁，让本不支持FSD的Model 3或Model Y把功能打开。便宜的装置只要20美元，合人民币一百多元。每日经济
也有人从GitHub拿到开源代码，自己做了一个。首尔警方说，一名40多岁的IT从业者就是这么干的。东亚日报
问题不在车能不能用，而在车在哪生产。
韩国对汽车安全认证留了豁免口子。按韩美自贸协定，美国产的Model S、Model X和Cybertruck被视为符合韩国安全标准，可以直接用FSD。韩联社
中国产的Model 3和Model Y不在豁免内，要走本土认证，而这项认证至今没通过。京乡新闻
据特斯拉韩国提交给国会议员的数据，截至9月底，韩国注册的23.9万辆特斯拉里，只有5.3万辆（22.4%）能合法使用FSD。其余18.5万辆（77.6%）被锁在门外。韩国经济
平均每4辆里，有3辆。
警方能确认的是80人、81台车。但韩国道路上，还跑着18万多辆同样被锁住FSD的特斯拉。
调查还发现，大多数人是在社区看到经验帖，在评论区问“在哪买的”，没有中间商，也没有专业销售组织。有人专门交流怎么抹掉车上的激活痕迹。东亚日报韩国经济
那他们图什么？中文报道常引用的6.4万元，是中国市场的选装价。韩国现在按月订阅FSD，是15万韩元，约合人民币七百多元。搜狐汽车每日经济
监管卡住的地方，听起来不太像安全问题。国土交通部主要卡《汽车规则》里变道辅助的一条：变道的前提是驾驶员先打转向灯，而FSD会自己判断、自己变道。同一套硬件，因为一条旧条文，被分成了合法与非法。东亚日报
警方给的理由是另一套：未经授权的激活拿不到正式OTA更新，车辆可能无法正常识别路况。警方还警告，这类改动可能让车辆做出违背驾驶员意图的动作。不过警方确认，目前没有发现因此引发的事故。东亚日报韩联社京乡新闻
在韩国，非法激活违反《汽车管理法》，最高可判两年监禁或2000万韩元罚款。中央日报
时间线更有意思。移送检方两天后，10月29日，首尔中央地方法院判89名车主的FSD退款诉讼败诉。Newsis
法院说，FSD选项是以监管批准和技术发展为前提的不确定期限合同，功能没来不算特斯拉违约。Newsis
更早的10月22日，特斯拉韩国向国土交通部提交FSD适格性审批申请，想用《汽车规则》第114条之二的“标准适用特例”，给中国产车型开一条通道。国土交通部说，申请已收到，正在审查。中央日报韩国经济
于是现在是这样：80个人因为提前用了这个功能，可能面临最高两年监禁或2000万韩元罚款；89个人想退钱，被法院驳回；让功能合法上车的那道门，刚被推开一条缝。
真正值得盯的，不是那套一百多元的设备，而是这条缝会不会开。如果开了，今天被认定为擅自改装的行为，明天可能只是OTA推送里的一次更新。
