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10月28日晚，理想汽车为2026款理想i6举办产品发布会。新车以单一款型上市，全国统一零售价24.98万元，与2025年上市的老款完全一致；2026年11月30日24:00前下定，价格为23.98万元，磁力蓝、风信紫、云朵黄三款特殊车漆限时免费，官方将其定位为“新形态五座SUV”，并明确“上市即交付”。微博
六大升级：改的都是每天摸得到的地方
太平洋汽车梳理称，作为现款i6的中期改款车型，新车围绕智驾、座舱、三电、舒适配置完成六大核心硬件升级，展车已陆续到店，预计11月初开启交付。落到具体配置上：新车搭载96kWh连山5C超充电池，后驱CLTC续航780km、四驱710km，前排双零重力座椅、29英寸6K全景屏、马赫M100智驾芯片上车，全系标配双腔魔毯空气悬架与CDC减振。李想在预告视频里把这次改款概括为四驱续航突破700公里、安全三电智能化全系同权。知乎微博哔哩哔哩
续航数据的底气来自一场官方实测。10月23日公布的2026款i6环太湖实测中，搭载96度电池的车型行驶811.4公里，城区续航达成率104%，百公里电耗11.8度。微博
为什么敢“加量不加价”
敢原价改款，是因为i6本身就是理想过去一年最不能出错的车。李想透露，2025年发布理想i6时定下的目标是进入20-30万纯电中大型SUV销量前三，上市一年多，i6交付已近20万辆。发布会上李想又说，置换i6的用户中宝马3系车主占比最高，不少人试驾一次就下单。知乎微博
不降价不等于没有腾挪。理想的做法是把利润留在选装而非压低门槛：四驱选装2万元、双马赫M100套装2万元，有观察者形容“利润点还在，只是从逼客户选配置变成客户按需加”。微博
最大争议：电池换了
改款的另一面，是新车全系换装自研连山电池，不再提供宁德时代版本可选。李想为此专门说明过：2026款i6用的连山电池从材料、电芯到电池包都是理想设计的，和整车数据全部打通。绿芯频道等科技媒体在拆解后介绍，连山电池为自研电芯、交由欣旺达和中创新航代工。但在用户社区，“为什么不给顾客宁德时代版本电池包选择权”的质疑热度不低，有观点直言换供应商是为了降本。微博哔哩哔哩知乎
理想的对冲手段是把话讲在前面。10月20日的电动技术发布会上，理想发布覆盖电池、电驱、超充网络与质量预警平台的“连山”技术体系，并针对自研连山电池推出电池保障计划，为符合条件的车主兜底。上市前夜的10月26日，理想又直播拆车，从屏幕、座椅到底盘、电池包逐层验收，李想放话“造车不是造黑盒子，更不能造‘速成车’”。人民网微博
订购之夜：准现车与拥挤的APP
理想这次把“交付”当作卖点之一：产品线负责人李昕旸提前公布，发布会结束约20:20同步开放准现车与定制新车两个通道，准现车最快1至2周交付、支付定金即锁单。准现车通道开启后，理想汽车APP一度卡到无法加载，订购入口被挤崩。李昕旸随后在线道歉，称发布前增加了服务器资源、仍低估了抢购热情，两个通道已经恢复。微博微博微博
发布会回答了价格问题，却没有回答所有问题。23.98万元的首销权益只到11月30日，之后的订单水位会给出第一个诚实答案；而连山电池的真实续航、能耗与长期可靠性，要等第一批提车用户跑出来——“加量不加价”能否延续老款近20万辆的成功，最终取决于交付和口碑，而不是今晚的热度。
