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如果你最近刷到过雷克萨斯的新ES，大概率是被骂的那一派：B站"老ES车主锐评全新ES300h"的视频拿了1.27万赞，评论区最高的一条只有12个字——“目前算外观最失败的一代ES”，344人点赞。大V韩路的打分更狠：这外观，卖10万可以给90分，卖30万及以上就是0分。可另一边，真正摸过实车的人，语气却微妙地软了下来：有人看完实车回头再看老款，居然觉得"有点过时"；把杰德换成新ES的车主说得直接——上手开完，“这车我知道可以一直留着了”。哔哩哔哩韩路张彦钧-Kevin
黑的人，黑得非常有画面感
骂点高度集中在三处。一是侧面那条腰线，被网友命名为"虾线"——"我主要接受不了虾线"这条评论下面，一堆人追问是不是车门那条折线，获赞的回复只有三个字：“贴成同色”。二是颜色挑人：“白色真的丑，黑色稍微能看"几乎成了共识；有人怀念第七代"凌波玉"的优雅，有人干脆给它起了个新外号——“埃安王”。三是内饰细节：方向盘和仪表的造型被吐槽，还有车主补了一刀"后排太直”；最毒舌的是那个触控按键——要伸手过去、等它亮起来，才能摸到位置。微博小红书哔哩哔哩
开过的人，夸得也很具体
怪就怪在，几乎所有试驾过的人都会拐一个弯：外观先放一边，开起来真没毛病。二试新ES的博主写下方向盘皮质"真的太丝滑细嫩"，还说刹车脚感"比起老款ES300h升级了太多太多"。刚做完首保的老ES车主试完新款，说新一代丰田混动在内燃机介入和噪音控制上已是质的飞跃，“我已经挑不出动力系统的任何毛病”。静态这边同样有硬支撑：车长拉到5.14米，看过实车的人说"真的好大好长好厚"。配置上它也不再装哑巴：双14英寸连屏给到了，前排通风加热标配，预售时连"可见即可说"的中国专属多媒体都摆上了台面。至于丑不丑，那位31赞车主的发言可以当挡箭牌：“它不嫌我穷，我不觉得它丑”——他还补了一句更有杀伤力的：一箱油续航一千一百多公里。微博日乙尧保罗车闻吴佩小红书
展厅里正在发生的事
价格是最诚实的。今年3月开启预售时，ES300h报到30.88万。4月正式上市，指导价直接压进30万以内：29.99万。五年前这台车还需要加价数万元、等待数月才能提走，如今那套剧本已经翻了篇。到10月底行情还在松动：新ES300h已能谈到3万元左右优惠，全款落地30.5万上下，代价是保险得买1.1万；老车主置换另有1万厂家补贴。而30万出头上新ES，还是22万多落地老款ES200（裸车已见19.99万），成了展厅里最纠结的一道选择题——新老同堂，各接各的客人。吴佩iAcro-老爷张彦钧-Kevin知乎微博
三类人，对号入座
要省心代步、常年跑长途的：新ES300h值得专门去试驾一次——这台车的口碑从来不在评论区，在你握住方向盘的前三公里；外观这道坎，建议先看黑色实车再下结论。念旧款优雅、预算敏感的：19.99万裸车的老款确实香，但买的是产品末期的价格，图的是便宜而不是神话。要绿牌、要智能的：先承认它进步了，但换代之后市场讨论最多的仍是设计争议和智能化升级幅度不足。真想等雷车的纯电，第八代已经亮相纯电四驱版ES 500e。国产的纯电雷克萨斯，则要等2027年。知乎微博
神话退不退色另说，但可以确定的是：全新一代ES的买卖逻辑，已经从"加价抢"换成了"试驾完再说"。这话听着有点惨——不过对你来说，说不定是好事。
