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11月9日晚，魏牌二代蓝山开启预售，四款配置，预售价28.98万到32.98万元。 这台车从原来的六座奶爸SUV换成了方盒子，五座车长5140mm，六座5300mm，轴距都是3010mm。价格出来后，不少人按习惯去找“中配”——30.98万。但二代蓝山的30.98万，是两个完全不同的选择：一台六座，一台五座；一台400V、285km，一台800V、350km。建约车评
先把四个格子摆开：
五座登峰，28.98万：55.4kWh电池，400V，CLTC纯电285km，30%-80%充电15分钟；
五座巅峰，30.98万：66.6kWh电池，800V，CLTC纯电350km，30%-80%充电9分钟；
六座登峰，30.98万：电池和平台同五座登峰，多两个座位；
六座巅峰，32.98万：电池和平台同五座巅峰，多两个座位。
四款车的核心变量只有两个：座位数，和电池。2.0T超级Hi4、双腔空悬、EDC、后桥差速锁、Thor-U芯片、双激光雷达、29.6英寸中控屏加21.4英寸后排屏、冰箱，这些全系都在。登峰和巅峰差的2万，主要花在电池和平台上：登峰版55.4度、400V，CLTC纯电285km；巅峰版66.6度、800V，CLTC纯电350km。 补能时间也跟着从15分钟缩到9分钟，零百从4.9秒变成4.8秒。也就是说，这2万买的不是“高配感”，主要是补能速度和一点纯电续航。邵师傅
座位那2万，买的东西更具体。六座比五座长160mm，轴距一样，多出来的长度主要给第三排和后备厢；配置上多了二排头枕扬声器、三排座椅加热、31扬声器，以及独立的二排座椅。 五座则多出副驾60°腿托，二排放倒后1885L。一个偏“坐人”，一个偏“装东西”。玩车教授
还有一个配置单上的细节：五座登峰是四款里唯一没有双向20°后轮转向的版本，其余三款都有。 对一台车长5.14米、车宽2.05米的方盒子来说，后轮转向不是炫技，是掉头和地库挪车时最能感觉到的差别。换句话说，28.98万那台不只是“少了两个座位”，它在底盘灵活性上也退了一步。建约车评
所以怎么选，顺序不是从低配往高配数，而是先回答两个问题。
第一，第三排是不是刚需。如果家里经常五个人以上出门，第三排要坐人，30.98万的六座登峰就是这四款里最划算的：底盘、智驾、座舱和主要舒适配置与六座巅峰一致，主要少了800V平台、65km纯电续航和更快的充电。日常有家充，285km够用；偶尔快充，15分钟也不算难等。省下的2万，比多出来的65km实在。
如果第三排只是偶尔应急，平时最多四个人，那就看五座。五座里我更推荐30.98万的五座巅峰，而不是28.98万的五座登峰：多花2万，除了800V和350km，还把后轮转向补回来了。对5米1多的车，这项配置的使用频率比多出来的续航高。
第二，一年跑几次长途、是否依赖公共快充。如果经常跨城、服务区补能，32.98万的六座巅峰才有意义：六座和800V都能兼顾。否则，这2万很难在日常里赚回来——你多买的是9分钟快充和65km纯电续航，不是另一套底盘或座舱。
一句话：先定第三排，再定800V。第三排是刚需，选六座登峰；不是刚需，选五座巅峰。剩下两台，一台是预算卡得很死时的入门，一台是长途快充党的顶配。
预售期还有5000元订金抵10000元尾款、首任魏牌老车主置换补20000元。权益不改变四款之间的排序，先选对版本，再谈这些。
