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手动挡电车真的开进了驾校。据极目新闻11月3日报道，多地车商正在宣传一款手动挡电车，用它做驾校教练车，能够模拟油车的驾驶感受，用车成本是传统燃油车的七分之一，一天电费只要10元。极目新闻哔哩哔哩
车里的手动挡把、离合器都是真的，学员起步要踩离合、行驶要换挡，但这台电车的"手动挡"并不是发动机带着变速箱在转。车商的解释是：把发动机换成电机驱动，同时保留变速箱，行车电脑检测到转速与挡位不匹配时，就断电模拟"熄火"，还会给出起步半联动和换挡顿挫。 也就是说，这套"手动挡"是用软硬件模拟出来的驾驶反馈：油车熄火是被机械拖停，电车"熄火"是电脑主动断电。挡位、离合的操作动作保留了，发动机和油箱没有了。极目新闻
驾校愿意买单的理由很直接：省油钱、好维护。教练车长期低速、反复起步、原地练车，油车的油耗和养护成本压在驾校头上，电车一天10元的电费只有油车七八十元日成本的七分之一。有教练称，驾校目前仅有一辆手动挡电车，日常训练这辆车一天花费10元电费，而油车一天成本在七八十元，使用感受与油车类似。 这类车在驾校端也不是孤品：比亚迪旗下对公品牌领汇在售的e3驾考版，同样主打保留离合与挡把、模拟熄火半联动与换挡顿挫，适配驾校设备接口，驾校批量采购还有优惠。极目新闻微博
手动挡电车并不是今年才出现的新鲜事。东风富康e爱丽舍早在2021年3月就上市了手动挡纯电车型，官方把目标群体直接写成了驾校教练车。 2022年，丰田也被曝拿到了在电动车上模拟手动换挡的专利，演示视频里的车甚至还会"熄火"和溜坡。 差别在于，五年前这是车展上的猎奇特供，如今车商称不少驾校已经采购这类电车用于学员日常练习，把它当成驾校降本工具在规模化地推。太平洋汽车网差评君极目新闻
但它并没有替代油车教练车的全部角色。驾考中心用的仍是油车，尺寸和这台电车有区别，学员日常练习用电车，考前几天还要换回油车适应。 换句话说，手动挡电车先解决的是驾校的成本账，驾考环境本身还停留在油车上——离合咬合点、熄火判断这些手感，从电车切回油车仍需要重新适应。11月3日当天，知乎上已经出现围绕这类车技术原理和安全性的提问，模拟出的"油车感"到底够不够真、会否改变教学方式，还得等驾校和学员的使用反馈来回答。极目新闻知乎
