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2026年10月的巴黎车展上，深蓝把S05、S07两款SUV的欧洲版本摆上展台，随车披露的批发口径数据第一次被完整摆到台面上：按照发布会公布的数据，今年前九个月，深蓝在欧洲批售超过1.8万辆，同比增长超过106%，零售超过1万辆。 10月31日，深蓝汽车CEO姜海荣再次发文，确认“今年1-9月，深蓝汽车在欧洲市场持续热销，同比增长超106%”，并披露突围由主力车型S05带动——这款车在西班牙三次登顶紧凑型纯电SUV注册量第一，2026上半年累计销量位居该细分市场全球品牌第二位、中国品牌首位。微博微博
第一是怎么拿下的
西班牙的榜首不是新消息。今年4月，长安汽车朱华荣在与西班牙首相桑切斯会面后透露，2月深蓝S05已位列西班牙C—SUV纯电车型销量第一。 支撑这种渗透的是一条从2025年开始铺设的链路：2025年7月，深蓝借S07在挪威上市正式进入欧洲市场；到12月底，泰国罗勇工厂生产的首批深蓝S05集结完毕，奔赴欧洲市场。 到今年10月巴黎车展，展出车型已换成针对欧洲补能节奏调校的S05 PHEV版本，造型出自都灵设计中心，工程调校在英国伯明翰完成。微博界面新闻微博
增速是实的，盘子仍是小的
把欧洲放进深蓝整体盘子里，才能判断“热销”二字的分量。1-9月，深蓝海外销量6.8万辆，同比增长145.2%，已进入全球超100个市场。 同期深蓝全球累计销量252213辆、同比增长8.59%，9月28日刚在重庆生产基地完成第100万辆整车量产下线；10月，深蓝全球销量32602辆、环比增长8.01%，向上节奏没有断。微博知乎知乎
也就是说，欧洲目前的角色是增长最快的拼图，而非规模主力：批售1.8万辆约占同期海外销量的四分之一，且批售明显快于零售——两者之间的落差说明相当一部分车还停留在渠道铺货阶段，终端放量有待验证。
踩中的大势与留下的考题
深蓝踩中的是中国品牌集体上行的大势：8月中国汽车品牌占欧洲新车总销量的份额创下近12%的新高，在插混细分市场的份额达到三分之一。 乘联分会秘书长崔东树11月初援引的口径更直接：2026年前9个月中国对欧盟汽车出口高达183万辆，累计同比增长87%。界面新闻第一财经
制度面也在松动：中欧汽车贸易磋商形成阶段性共识后，长安汽车公开表态将坚持合规经营、开放合作，稳健推进欧洲市场业务布局。 但真正的本地化落点还在未来：中国长安汽车赵非披露，2028年欧洲本地化基地将建成18万辆产能。界面新闻界面新闻
两条边界因此同样清楚。其一，按崔东树的观察，出海头部位置仍由呈断层式领跑的比亚迪占据，深蓝在欧洲的绝对量级尚小，S05的“第一”也集中在紧凑型纯电SUV这一细分赛道，向更大盘子的外溢尚未发生。其二，“持续热销”目前由增速定义：欧洲基数低，同比翻倍对应的只是万辆级增量，而本地化产能要到2028年才成形——在此之前，关税与准入规则仍是最大变量，“热销”能否从销量曲线变成盈利曲线，取决于零售端接得住渠道端铺出去的速度。
