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“很稳，稳居第三梯队[笑哭]”——在B站那条华为对比蔚来智驾的视频评论区，这话点赞过百。另一边，蔚来一周之内连获四项技术研发与智能制造国家级奖项：“蔚来世界模型 NWM”与“天瞳天探”整车AI质检平台双双入选“2026汽车人工智能应用十大案例”，先进制造工厂获评“2026年度国家卓越级智能工厂”，牵头完成的电驱动项目还拿下中国汽车工程学会科学技术奖一等奖。哔哩哔哩知乎
2023年那个“All in世界模型”的决定，当时看起来冒险，现在回头看是为数不多“每一步都踩在点上”的押注。这到底是噱头，还是真有两把刷子？知乎
世界模型是什么？一句话：让AI别再背题，学会“脑补”。 智驾行业换过三次“脑子”：规则时代靠工程师一行行写if，题库外的题不会做；端到端时代模仿人类司机，上限就是被模仿者的平均水平；第三次是世界模型时代，不背题也不只模仿，让AI学会“脑补”——对物理世界做持续预测，每时每刻想象接下来几秒会发生什么，再拿真实画面去校对想象。9月，ResNet作者任少卿再度出手一篇原创研究论文，让自动驾驶能“走一步想十步”：同一场景下同时推演几十组可能的未来，再选最安全的那条执行。知乎36氪
敢这么说，靠的是三本硬账。
数据账：截至2026年10月，智能辅助驾驶安全行驶里程超91.4亿公里、累计使用时长1.12亿小时，主动安全系统避免或减轻事故影响超850万次；9月，基于世界模型的主动安全系统又获评“国际新能源汽车创新技术”，这是蔚来第三次拿下这个奖（经济参考报口径）。知乎
使用账：自6月18日新版本推送以来，用户使用时长与使用率持续快速增长。微博
飞轮账：李斌在ES9发布会上给过口径，NWM升级到第二代之后，城区NOA的行驶总里程和使用时长环比增长了1倍——模型变强→用户更敢用→数据更多；而ES9天鹰座超感系统31个感知硬件、3颗激光雷达，感知范围超过40万平方米（媒体汇总口径）。知乎
但先别急着刷“逆袭”。当前行业在决策路线上仍有争论，VLA（视觉-语言-动作）与世界模型两条路线并存，各家站队不同，尚无定论。今天的智能辅助驾驶仍要求驾驶员全程保持注意力、随时准备接管；L3量产上路取决于法规开放节奏，不是哪家车企单方面能定的。知乎
不过执行端已经提前备好：NWM模型直接输出转向与踏板的控制信号，中间不再经过独立的规划层，“翻译”环节被整个省掉。刚收官的“智”行四城成都站上，蔚来ES6搭载世界模型新版本，在晚高峰中接受复杂路况的考验。知乎微博
车主实测也是两极。进步是真的——有车主原话：最开始觉得吓人，不过现在大部分都更新完善了（红绿灯提前刹车，起步变快）。哔哩哔哩
槽点也是真的——“蔚来车道选择上的确有问题，高架道路右侧500米就要转出，他还在最左车道”。在部分车主看来，最大的问题是下限太不稳定。哔哩哔哩
所以对想买车、刚提车的人怎么判断？评论区点赞最高的那条方法挺实在：最简单的判断，去4S店试驾，你看销售人员敢不敢放手让你用智驾就行。再就是看自己的用车数据：使用时长涨没涨、接管次数降没降。至于380元/月值不值，那是另一本账；路线之争，交给时间验证。哔哩哔哩
