深度自研三电更可靠？续航扎实与低温衰减成关键分水岭_社区

1. 小米的三电水平真的遥遥领先吗？

2. 比亚迪全能王者实至名归！凭借全栈自研与全产业链布局，比亚迪不仅是2025年前11月销售超418万辆的市场引领者，更是新能源产业背后的关键赋能者。20多年的研发投入，比亚迪以“三电一芯”自研体系积累核心技术，在动力电池、驱动电机、电控系统等核心零部件的装机量榜单上，几乎都稳居榜首，而这些部件也已配套丰田、蔚来、小米、奔驰等多款车型。通过系统整合与“整车智能”协同，比亚迪构建了独特的技术护城河，也持续推动行业共建共享，真正实现了从垂直整合到开放赋能的跨越。

3. 小米汽车还能买吗？11月交付破4万，现在还有便宜的现车，这波羊毛得薅啊#小米汽车11月销量 #宁德时代

4. 对话工程师|比亚迪海洋OTA升级

5. 车企自研电池大部分都是为了成本用自研制约供应商降价或者是保护供应链安全//@40在跑车:回复@李春雷_2016:但电池完全自研其实性价比不高的，因为它本质上还是制造业，耗费很大，而且没啥积累就贸然进军电池行业，很容易搞到一半就放弃。理想和欣旺达合资的思路是比较好的。零跑自研电池，但是电池的核心比如电芯是不碰的，用的是其他供应商的电芯。//@李春雷_2016:所以主机厂自研自产部分主要零部件是对的，长城、吉利都有自己的电池就不怕

6. 续航操控全都要零跑B01和小鹏MONA M03如何选

7. 【拆解】十年自研十大黑科技！零跑如何重构造车逻辑？

8. 宁德时代向西方摊牌：将量产固态电池！现在买车就是“49年入国军”？

9. 鸿蒙智行全系标配的宁德时代电池，究竟强在哪？？

10. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

11. 比亚迪全能王者实至名归！在新能源赛道，比亚迪成绩斐然，2025 年 1 - 11 月累计销售超 418 万辆，预计全年460万辆目标也近在咫尺。但它的光芒不止于销售，更是产业链赋能者。20 多年的自主研发，实现三电一芯全产业链自研自产，旗下弗迪电池、弗迪动力等子公司在核心零部件装机量榜单稳居榜首。其核心零部件获全行业多品牌规模化应用，装备于众多国内外主流部分车型。而且，比亚迪具备“整车智能”系统整合能力，全栈自研形成独特竞争壁垒。从垂直整合到开放共享，比亚迪从来都不是独自领跑，而是通过创造核心价值、共享技术成果。以技术优势解决用户痛点，既惊艳、感动消费者，又持续为行业赋能，引领世界汽车工业变革向前。

12. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

13. 历史性时刻，当中美决定“分道扬镳” #1602公里续航的小鹏X9超级增程来了

14. 在中国，买电车认准宁德时代。在欧洲买电车，也开始认准宁德时代！#宁德时代##IAA2025# 电车室长的微博视频

15. #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗# 说实话，这次于忠国的测试，比很多实验室数据都更有说服力。新疆冬季、低温+雪地胎+满载装备，从乌鲁木齐到霍尔果斯跑了655公里，全新问界 M7 还能交出 71% 的续航达成率，实打实的极端环境👍 我重点看三点：第一，低温不虚标，续航衰减在可预期范围内；第二，标配四驱+华为途灵平台，在冰雪和非铺装路面是真有底气；第三，这套能耗控制逻辑，明显是奔着“远行”去的。所以问题不是「新能源能不能去北极」，而是——谁敢、谁稳、谁不靠运气。这一趟，问界 M7 至少把「不虚」这件事，说明白了。

16. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

17. #何工的亿点思考# 很多车企强调电池终身质保，但是不给你把话说清楚，比如【电池健康度/电池容量衰减】到多少才质保。电池终身质保，最好要把容量衰减的前提说清楚，否则就是耍赖，我梳理了一下几家说清楚的，发现真不多：1，极氪，终身质保2年或5万公里内，电池健康度不低于92%；4年或10万公里内，电池健康度不低于84%；8年或20万公里内，电池健康度不低于70%。2，广汽，终身质保2年/5万公里：电池健康度不低于 90%3年/6万公里：电池健康度不低于85%6年/10万公里：电池健康度不低于80%3，特斯拉，8年/16万公里质保期内，若电池容量衰减超过30%，可免费更换电池。4，比亚迪，终身质保 2年/5万公里，电池衰减不超过15％ 6年/15万公里，电池衰减不超过25％ 8年/15万公里，电池衰减不超过30％5，蔚来蔚来，可以换电，可以不用在乎电池健康度，永葆健康。未完待续，其他家我还没查到。

18. 小米汽车召回 116887 辆SU7标准版电动汽车，通过OTA免费升级软件，此次召回对小米影响有多大？

19. #车企要不要自己造电池# 昨天宁德时代发布三季度净利润为185.49亿元，同比增长41.21%，这个数据比国内所有做电动汽车的车企都要高。电池是电动车的 “心脏”，车企造电池是不是必须的呢？比亚迪的成功似乎给出了肯定答案，但背后藏着经济账与战略考量。50 万台年销量的门槛、50 亿起步的投资，规模才是自建电池厂的关键。而宁德时代的 “宁王” 地位，又让采购与自研的博弈更复杂。如今高压密磷酸铁锂成新赛道，“厂中厂” 模式兴起，车企造电池，是成本突围还是技术豪赌？本期视频，拆解这场关乎行业格局的长期博弈。芝能-烟烟等人的共创视频#新能源汽车# #大v聊车#

20. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

21. 比亚迪三万转电机官方首拆

22. 为安全与品质买单，宁德时代是高端标配 #选电车看电池认准宁德时代 #问界M7 #尚界H5

23. 看了@比亚迪李云飞云飞总介绍对电池技术路线的看法，真心感觉比亚迪对电池安全的重视程度极高。比亚迪作为全球少数同时深耕整车与电池制造的大型企业，对包括固态电池在内的各种技术路线均有深入研究和储备。然而，基于对安全底线的坚守，比亚迪明确宣布将持续坚持磷酸铁锂电池路线。同时也肯定了现有电池技术的成熟度，认为其配套的充电设施已较为完善，能够满足用户的日常里程需求。值得注意的是，比亚迪也正积极布局下一代电池技术。弗迪电池已首次在官网更新了固态电池相关技术信息，显示出比亚迪在确保当前产品安全性的同时，并未放慢对前沿技术的探索步伐。 O科技的微博视频

24. CLTC续航超过1600km的小鹏X9超级增程满油满电需要多久才能把续航跑干？我们实测的答案是：两天一夜真实续航达成可以环海南岛两圈！#小鹏X9满油满电至少能绕海南岛两圈# @XP-罗杰Roger @xp-小宇宙 @肉肉爸比ev @阿远和小翠 @电动兄弟 @邹总买电车啦 @朵教主工作室 @开电车的昌老司 @阿正爱开车 @十二车了么所以增程X9实际能跑多少公里趴窝？看完视频你就知道了👀 程远Cherio的微博视频

25. 本人贵为小鹏MONA M03 Max车主，非常明确的告诉大家，小鹏续航非常非常扎实！扎实到什么程度？高速120km/h几乎能做到“1比1”续航达成率（WLTP），非常夸张。全新小鹏P7的续航更扎实了？全网实测10%低电量最多竟然还能跑156公里……续航达成率220%。如果我不是车主，我会觉得匪夷所思。幸好我是车主，我非常放心且信任小鹏的续航。不服的别不服，买一辆就知道了，全新小鹏P7性价比爆表，全场景VLA行业领先。强烈推荐选购！#小鹏P7续航一如既往地扎实##小鹏P7剩10%电量最多能跑156公里#

26. #极氪召回超3.8万辆车#这次主要召回2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001WE86版车辆。原因是:召回车辆高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。更换电池后，三电质保不会受到影响，新车首任车主依然享受三电系统终身质保，非首任车主则继续享有8年或20万公里三电系统质保。http://t.cn/AX5ntJIv

27. 春运返乡，最怕的就是在高速服务区排队充电。蔚来和士力架的这次跨界合作，其实精准抓住了用户的痛点：效率与能量。蔚来换电的核心优势在于“快”，在大家还在为充电桩排队、等待电流缓慢爬升时，蔚来用户只需3分钟就能满电出发。这种体感上的“丝滑”，不仅是技术上的领先，更是对用户时间的尊重。这次跟士力架跨界联动，也真的是很有意思，换电与士力架的功能高度契合，一个是给车补能，一个是给人补能，这种“双重保障”让长途奔波不再是体力消耗战。从另外一个角度看，这种跨界合作不仅是为用户送福利，更展现了蔚来换电模式的“成熟度”与“社交属性”。前几天蔚来换电次数突破1亿次，意味着这种模式已经跑通并获得了市场认可。士力架、可口可乐等大牌的相继入场，也侧面印证了蔚来背后百万高净值用户的商业价值。正如活动slogan说的那样，“三分钟换电，饱你高能开年”。蔚来坚持布局基建，这种“滴水穿石”的劲头，确实让换电站从一个单纯的加电站，变成了春运途中一个有温度、有能量的补给站，你们说对吧？

28. 电池寿命和更换成本是电动车主不可忽视的重要问题。很多人在购买电车时关注续航和性能，却忽略了电池的长期使用成本。电池的日历寿命、循环寿命以及温度等因素都会影响衰减速度，进而决定未来的费用。如果电池超出质保期，更换成本可能高达数万元。本期视频，我们就来聊聊电池寿命和更换成本的真相。#车评精选##大v聊车##三分钟视频创作季# 于云彤的微博视频

29. 李斌：“车电不同寿”会带来巨大社会资源浪费。“电池质保8年16万公里，出了质保期怎么办？换电池太贵怎么办？”他说，在电池长寿命和超快充之间，蔚来会选择长寿命。换电就能解决这些问题。#2025蔚来日全新es8正式上市#蔚来电驹哥说电动车的微博视频

30. 小鹏的第一辆超级增程，一张图看懂X9

31. 上汽入股MMT，奇瑞汽车入股自动驾驶芯片设计公司新芯航途。小鹏、蔚来、理想的智驾都是自研。传统车企多入股智驾企业，新势力多坚持自研。传统车企入股是 “以资本换时间、以合作补能力”，适配其多品牌、重资产；新势力自研是 “以投入换壁垒、以速度抢市场”，打造软件定义汽车的定位。但到最后，估计传统车企还是会自研，不过这个自研也可以是控股智驾公司50%以上股份……

32. 电池战略上的布局与坚守比亚迪用技术实力定义标杆！车市红点的微博视频

33. 史上最猛！吉利起诉电池供应商，索赔23亿！

34. #问界M8冬季出行实力护航# -40℃启动无衰减，1526km续航不虚标，200ms碰撞预响应。问界M8用数据重新定义冬季出行：3颗4D毫米波雷达穿透雨雪雾尘，800V高压平台-7℃低温续航达成率行业领先，途灵平台毫秒级扭矩分配降低40%打滑风险。不是配置堆砌，是底层架构的耐寒基因。冬季用车，参数即底气。

35. 当北京现代在新车EO羿欧发布会上将“弗迪磷酸铁锂刀片电池”作为核心卖点，很多人才意识到，比亚迪不只是一家新能源整车制造商，同时也是新能源产业链的赋能者，比亚迪全能王者实至名归。2025 年1-11月，比亚迪累计销售超418万辆，预计全年完成460万辆的销量。但销冠的光环，让大家往往容易忽视比亚迪的另一个身份——产业链赋能者。20多年前，当多数企业还在依赖核心零部件外部采购时，比亚迪已经开始了从零到一的自主研发攻坚之路，最终成为行业内唯一实现三电一芯全产业链自研自产的企业，在电池、电机、电控等核心领域积累了大量核心技术，是真正的“研发之王”。根据盖世汽车发布的2025年1-10月电气化供应商装机量排行数据，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力等子公司，在动力电池、驱动电机、电控系统等核心零部件的装机量榜单上，几乎都稳居榜首。比亚迪核心零部件获得了全行业多品牌的规模化应用，磷酸铁锂刀片电池、驱动电机以及混动系统等核心零部件，已成功装备于丰田BZ3、北京现代EO弈欧、蔚来乐道L60及L90、小米SU7、奔驰GLC 350 eL、小鹏MONA M03等车型。比亚迪的系统整合能力，即“整车智能”其实更应该被关注。由于所有核心部件均为自主研发，比亚迪能够从最底层实现电动化与智能化硬件的高度协同、软件与硬件的深度融合，形成了一道独特的竞争护城河。比亚迪通过创造核心价值、共享技术成果，带动整个产业集群的升级，既解决用户需求痛点，又持续为行业赋能。

36. 小米汽车召回 116887 辆SU7标准版电动汽车，通过OTA免费升级软件，此次召回对小米影响有多大？

37. 增程80度电池！零跑D19静态体验

38. 大家都知道比亚迪是新能源销冠，1-11月比亚迪已经累计销售超418万辆，完成今年460万辆的目标没啥悬念。其实比亚迪还有一个更重要的身份，就是新能源产业链的赋能者。别家造新能源车基本都是外部采购核心零部件，而比亚迪是行业内唯一实现三电一芯全产业链自研自产的车企。比亚迪的核心零部件不仅供给自己，也获得了全行业多品牌的规模化运用，比如弗迪电池的磷酸铁锂刀片电池，还有弗迪动力的驱动电机和控制器，在行业内装机量都是领先的。这就是比亚迪的技术护城河，全栈自研，还能开放共享。既服务消费者，还服务行业，比亚迪全能王者实至名归。

39. 近日，弗迪电池官网首次更新固态电池相关技术披露，不仅亮出了固态电解质、多材料体系正极等核心技术路线，更曝光了高能量密度、超快充、强安全等关键优势，让市场沸腾：困扰行业多年的固态电池，看来真要从实验室走向量产车了。那你觉得比亚迪固态电池能如期在2027年装车吗？1200km续航+10分钟快充的电动车，你愿意花多少钱买单？！

40. 小鹏往往不会给你标很高的续航，但依靠低能耗，小鹏总是能说到做到，扎实不虚，还往往能超预期从图1测试来看，全新小鹏P7的能耗与续航，一如既往地扎实（品一下大众为什么不断加深三电与电子电气架构的合作），是杰出的三电与空气动力学功底的持续体现:全新P7全网实测10%低电量最多竟然还能跑156公里，续航达成率220%！也就是说，即使忘了充电，或者错过了一个充点地点，不小心把表显跑没了之后，你仍然还能跑很远，直到下一个充电桩小鹏的隐藏电量BUFF，让“电量红线”续航焦虑问题，在全新P7这里，变成了惊喜这就是除了XNGP之外的，鹏友们喜欢长途出行的另一个重要原因与底气#小鹏P7续航一如既往地扎实##小鹏P7剩10%电量最多能跑156公里##电车财经#

41. 油耗OTA“真”能降油耗？秦L DM-i实测见真章！

42. 我不认为铝线电机可以在新能源汽车上大面积推广。因为铝的电导率比铜差不少，内阻和发热都会比铜大很多，效率也差很多。而且耐腐蚀性也远远比不上铜。铝线电机的优势就是成本低。也许会在非常便宜的车型上用，但肯定不会大面积普及。所以我觉得铝线电机没啥太大的发展前景。

43. 最近造“芯”的车企变得多起来，比亚迪完全自研自产，蔚来自研+代工，理想最近投资了功率模块厂。为什么传统的芯片厂商不能满足车企的要求？车企造“芯”真的有必要吗？朱玉龙-YL的微博视频

44. 比亚迪20 年深耕全栈自研，把三电核心技术打造成行业 “硬通货”。弗迪刀片电池等产品被现代、丰田、奔驰等主流品牌争相搭载，乘用车、商用车全面覆盖。以技术开放共享赋能全行业，带动新能源产业一起升级，比亚迪全能王者实至名归！#新能源大牛说# 电动前线EVO的微博视频

45. 自研芯片表现如何 2025款蔚来ET5驾驶辅助实测

46. 长城汽车“归元”平台技术前瞻。目前已知信息：——全域自研能力：全类型发动机、变速器自研自产——全栈安全支撑：自研安全试验室——研发力度：投入不设上限关键亮点是通过全域智能升级和多域协同算法，车辆可以持续优化动力和能耗表现，实现"越用越好用"。更多秘密？官方说正式发布会会公布更多技术细节和车型布局。大家可以期待一下。#魏建军宣布新平台命名归元#

47. MG这波操作属实有点意思👇为保交付期，临时换上宁德时代电池，结果配置更高、口碑更热。9万多拿下宁王电池+智驾+大屏+530km续航，这不是“偷换”，是“偷家”吧😂#MG4偷换宁德时代电池#新浪汽车的微博视频

48. #汽车生活#欧洲新能源汽车市场正陷入 “销量增长但兴趣下滑” 的矛盾：2025 年上半年，全球新增新能源汽车销量中近 90% 来自中国与欧洲，可欧洲燃油车用户对新能源车的兴趣却从 48% 跌至 41%。#汽车资讯##大V聊车#里程焦虑、低温衰减、对电池寿命的高要求，再加上关税带来的价格壁垒，成了欧洲人拥抱新能源的 “三道坎”。就在此时，宁德时代在慕尼黑亮出 “神行 Pro” 磷酸铁锂动力电池解决方案，为欧洲市场注入一剂 “猛药”。锐车小叔的微博视频

49. 汽车之家“真冬测”的成绩出来了，这次不是“准”冬测了，是实打实在零下10度到零下25度的牙克石测试。小鹏新P7 获得第一，续航达成率 53.9%，实测续航366.7km；仰望U7、极氪001、特斯拉Model3和日产N7分列前五名。比较意外的是，Model Y同为长续四驱，却以35.2%的续航达成率位居倒数第二。

50. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

51. 小鹏X9超级增程研发挑战二：极致能量管理，大七座也能实现1602km超长续航- 超级增程大电池+大油箱方案：63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱满足各种能量模式需求。- 高效率发电机：发电效率大于等于92%，燃油发电效率3.6kWh/L，领先行业9%。- 小鹏自研高压纯电架构：搭载小鹏自研高压纯电架构，实现百公里16.5kWh CLTC同级超低电耗。- 小鹏自研超级增程模式：智能用油用电，联动VLM大模型，学习车主驾驶习惯，智能补能，低负载场景智能用电，降低油耗；高负载场景智能发电，提升动力。做到百公里2.53L同级最低油电折算综合油耗。#小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机#

52. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试 #新能源汽车# #问界m7# #车评精选# 丁丁说车丁丁的微博视频

53. 最近电池紧张成了一个很有趣的话题，不同车企在过去9月份的供应关系可以参考下面的图1 和图2问界全系使用宁德时代电池，理想汽车使用94%以上的宁德时代电池蔚来和小米使用宁德时代电池55%以上的宁德时代电池，蔚来也用了一些其他供应商的，小米呢用了一些比亚迪零跑目前使用了25%左右的宁德电池，其次是国轩高科小鹏目前没有使用宁德时代电池，主要由比亚迪、亿纬锂能和中创新航供应其他企业的细节可以看图2.#新能源汽车##大v聊车##微博新知#

54. DeepDrive的秘密武器：双转子电机+三电平T型逆变器+同轴布局

55. 深度体验小鹏自研图灵芯片的智驾极限

56. 在“中国心” 2026 年度动力日暨第十届中国汽车动力技术大会上，理想汽车自研高压 SiC 电驱动系统强势出圈以93.08% 的 CLTC 工况电驱效率稳居行业领先，搭配全栈自研的碳化硅功率芯片，斩获“中国心”2025年度十佳电驱动系统认证，推荐车型为#理想i8#

57. 1、中国电池产业经过几十年的发展，在“产学研”链条上已经是全球最有竞争力的之一，在“官产学研”链条上则是全球最有竞争力的（没有之一）。2、之前西欧说要靠先进技术“弯道超车”中国，我看他们有点痴人说梦，中国电池产业的实力，如今完全可以招揽全球最优秀的人才为自己工作，落后者就落后了，要相信客观规律。3、比亚迪坚守磷酸铁锂电池路线没有毛病，电池的能量密度是指单位体积内的储能量，我看最近他们披露的第六代刀片电池，能量密度已经达到甚至超过了对手的三元锂的最新产品的能量密度，说明在化学之外，物理手段也是提升的办法。中国电池产业的崛起有几个商业模式，其中弗迪+比亚迪汽车的模式，自己的电池+自己造车，互相促进，就很成功，与宁德时代等一样成功，要继续促进动力电池行业发展，鼓励多种技术路线，多种商业模式一起发展，竞争越激烈，成功的可能性越大。当初老余成腾势的第一个车主，如今30万～50万这个价位段，国产品牌百花齐放，竞争异常激烈，成了国产汽车行业最成功的价位段，鼓励竞争的好处显而易见。钢的王十二的微博视频

58. 纯电续航增加，全系标配快充，2026款秦PLUS DM-i怎么选？

59. 吉利星愿纯高速续航实测！竟然跑了这么远？#吉利##星愿##吉利星愿# 请叫我胡国玮的微博视频

60. 理想 i6 上的宁德时代神行电池，号称能实现 5C 超级快充，还能保持超长寿命，这真的可能吗？这次我们从电芯、热管理，再到BMS管理系统，带你剖析神行电池的黑科技#理想i6##宁德时代##新能源大牛说# 许政_ECC的微博视频

61. 我不想选择了一个车，因为不同的电池相互之间的质保年限还不一样。我只知道我的蔚来和乐道，因为有换电体系，不管他用的是比亚迪的电池，还是宁德时代的电池，换电体系都能保证这个车全周期安全。我压根不关心是什么供应商，有换电体系在，什么供应商都无所谓。这就是换电体系的魅力所在。#水哥有话说#

62. 丰田bz5已经开始投入出租车和网约车市场了迪子三电值得信赖，bz5也是搭载弗迪刀片电池和比亚迪的电机，电控还是丰田自己搞的对这类要跑大几十万公里的车，首先pass三元，循环寿命、安全性、成本都不如磷酸铁锂，其次铁锂里面你就无脑冲弗迪，经过市场验证的可靠性不用担心#丰田bz5##弗迪电池##汽车资讯#

63. 三电自研谁在吹牛？比亚迪全栈封神，特斯拉、小米被扒到没底裤

64. 比亚迪、蔚来、小鹏、理想、零跑、小米

65. 从外采到自研，新能源重卡三电技术迎来自主化时代

66. 全栈自研vs开放生态，比亚迪唐L印证中国汽车未来并非只能二选一

67. 三电全自研有多牛？比亚迪打破海外技术垄断的底气

68. 小鹏十年复盘，拒绝组装死磕全栈自研，凭什么撑起中国智驾？

69. 理想自研电池要上车？头部车企自研电池或将成标准操作

70. 理想汽车电池野心

71. 比亚迪，靠全栈自研成为产业链“超级供应商”

72. 比亚迪实力强劲！全栈自研铸就产业链“超级供应商”地位

73. 理想也“官宣了”，明年量产自研5C电池，充电速度要“起飞”？

74. 【狂飙的固态电池】装车验证！吉利自研全固态电池首个Pack下线

75. 现代起亚豪掷1.2万亿韩元自研电池

76. 马斯克画5年的饼终落地，特斯拉4680电芯量产破解，Model Y已装车

77. 【NE快讯】特斯拉4680电池突破量产难题；经纬恒润携手中兴微电子；Waymo融资160亿美元

78. 特斯拉

79. 4680电池续航充电真升级了？特斯拉独自玩，行业却悄悄跟进

80. 特斯拉4680电池量产突破！马斯克5年承诺终兑现，干电极工艺全面攻克

81. 究竟什么叫自研三电技术？

82. 从外采到自研,新能源重卡三电技术迎来自主化时代

83. 从外采到自研,新能源重卡三电技术迎来自主化时代

84. 车企“三电系统”坚持长期主义到底有多难?

85. 进入智电时代，合资车企还有核心技术优势吗？

86. 新能源汽车三电:电驱、电池、电控原理、发展现状和未来趋势(其五)

87. 车企“三电系统”坚持长期主义到底有多难?

88. 三电系统持续升级技术打磨精细化 “中国心”2025年度十佳新能源汽车动力系统实车测试

89. 三电系统哪家靠谱，哪家质量好？

90. 比亚迪、特斯拉三电技术哪家强

91. 针对新能源车“三电”系统高度集成式设计业内人士认为车企维修预案面临新挑战

92. 验证-道客巴巴

93. 特斯拉4680电池重大突破！特斯拉最新专利（US20250372629）成功破解了4680电池的“干硅密码”，解决了硅负极在干法工艺中易开裂、难量产的难题。 ● 技术核心：采用“蜘蛛网”微结构粘合剂，将硅含量从5%提升至15-20%，并大幅简化生产流程。 ● 实际收益： ● 续航+16%：高硅负极显著提升能量密度。 ● 成本-50%：干法工艺彻底落地，生产速度翻倍。 ● 未来布局：计划2026年推出4款定制电池（NC05-NC50），全面覆盖Robotaxi及低价车型。这一突破将加速特斯拉进入“低成本、长续航”时代。 #特斯拉#特斯拉电池#4680电池

94. 特斯拉6年画饼终圆4680，结果全行业围观，难道就它自己在玩？

95. 马斯克彻底搞定大圆柱电池！发布五年终落地，独家专利破解量产难题

96. 万字长文车是怎么动起来的电机电池电控

97. 技术优势突出，三年营收翻三倍！国产电驱动龙头联合动力上市在即

98. 昆易 OTA 测试方案：筑牢智能汽车升级安全与效率双防线

99. 一辆车的三电系统原来是这样

100. [流言板]比亚迪、蔚来、小鹏、理想、零跑、小米：三电“全栈”能力有几分真实？

101. 特斯拉4680电池重返Model Y以应对供应链与关税风险

102. 50家国内外三电系统集成商盘点

103. 冬季低温环境下电动汽车续航衰减实测与应对方案

104. 东风汽车冯长军：加速推进全栈自研与生态协同半固态电池即将“上车”

105. 成本省一半，续航增三成！马斯克全面升级4680，硬刚吉利固态电池

106. 重磅！特斯拉4680电池已上车Model Y

107. 【电池要闻】比亚迪弗迪固态电池重磅进展官宣！

108. 特斯拉4680电池“完全体”：电极全干法工艺量产及设计方案解析

109. 比亚迪亮固态电池底牌：官网首公开电解质技术

110. 【名企】南都大容量锂电：全栈自研电芯！引领安全能源新时代

111. 吉利自研全固态电池首个Pack下线

112. 零跑技术自研之路：从三电到智能驾驶的全栈布局

113. 奇瑞梦碎“全栈自研”，中国车企的智能化路在何方？

114. 新能源车续航低温衰减有多大？一组数据讲清楚！

115. 电机故障分析，检测方案

116. 吉利自研全固态电池将完成首个Pack下线！并进行装车验证

117. 比亚迪 4680 电芯拆解

118. 全栈自研！荣威M7 DMH超低用车成本

119. 特斯拉终于拿下4680电池，结果就它自己在玩？

120. 【产业】吉利官宣：自研全固态电池将完成首个Pack下线！

121. 比亚迪披露固态电池技术信息

122. 凯程V919荣耀版8.99万起售！以自研三电与乘用标准实现价值升级

123. 比亚迪旗下弗迪电池披露固态电池技术

124. 三电系统

125. 比亚迪64V45Ah锂电自研保护板，充电0.5C，放电1.5C 67.5A（最大输出功率:4.48Kw），20串比亚迪电芯，容量:2.88Kwh，循环次数:≥3000次（SOC≥70%）实验室数据，通讯方式为:蓝牙及一线通模块（无4G定位远程控制系统），电池质保5年，原装充电器质保3年，容量不虚标，续航超百公里。#比亚迪6445 #弗迪电池

126. 比亚迪旗下弗迪电池首次披露固态电池技术

127. 实测揭秘：高温低温下新能源电池衰减究竟啥样？

128. 【故障诊断】感应电机故障检测与诊断附Simulink仿真

129. 什么是三电，华为的三电水平真的遥遥领先吗?

130. 吉利汽车发布前瞻技术通告，展示全栈自研新形态行驶单元

131. 对于新能源汽车来讲“三电技术”究竟是什么？为什么它如此重要？

132. 变速箱厂利润腰斩，巨头裁员两万，车企自研电驱抢生意

133. 冬季电动车电池续航衰减分析 5类电池降幅与提升技巧

134. 【新能源小课堂】新能源汽车三电系统（电池、电机、电控）基础知识全面解析

135. 弗迪电池披露固态电池，比亚迪即将发布诸多黑科技

136. 电池也“怕冷”！深入解读：冬天电池续航衰减问题怎么破？

137. 破局刻板印象！比亚迪轿卡T4正式发布。比亚迪 17 年商用车技术积累的集大成者来了，这就是全新轿卡T4，最近在武汉国际商用车车展上正式发布了，首发价格是 9.58 万元，还可享首发 6 大权益，这款纯电轿卡的宣传卖点是“安全舒享新轿卡，全能超赚666”，以硬核技术树立纯电轿卡新标杆。轿卡 T4 首先主打经济实用，以全球领先三电技术为核心，搭载 62.3kWh 刀片电池，续航可达 330km，承载能力较同级提升20%，货厢容积可达 15 方，助力用户多拉多赚，核心动力方面同样强大，150kW 扁线电机输出 204 匹马力，非常能干活。同时全自研三电系统实现了一度电行驶 5.5 公里的超低能耗，充电甚至达成“充电十分钟，续航百公里”的补能速度，有效帮助司机师傅跑物流跑城配提高效率。安全性方面也堆料满满，全盘式制动，全系标配EPB、ESC等10余项辅助功能，CTC底盘一体化设计，超强度钢笼车身与欧标 R29 碰撞认证，每一项科技和用料都为安全出行保驾护航。而且比亚迪轿卡 T4 的座舱设计更是重塑商用车体验，液晶仪表、自清洁空调和人体工学椅，可见是由内而外的舒适又安全，打破“小卡只是运输工具”的刻板印象，试问这样一台能干活、能赚钱，而且开着舒适又安全的轿卡T4，哪个司机师傅能不爱？ #新能源汽车 #国产新能源 #比亚迪 #比亚迪轿卡 #轿卡

138. 一文带你了解4680圆柱电芯的膨胀到底几何！

139. 一文秒懂：纯电动汽车动力电池模组结构及优缺点对比~

140. 近期，“大学老师都在开比亚迪” 成为高校校园新风尚，背后是技术、需求与理念的三重契合。比亚迪全栈自研三电、云辇、天神之眼等核心技术，以全产业链自主可控的硬实力，满足高知群体对技术严谨性与可靠性的专业挑剔。其多品牌、全价位产品矩阵，精准覆盖教师通勤、出差、家庭出行等多元场景，兼顾实用与适配。同时，比亚

141. 电动车低温续航缩水？原因+3类耐低温电池推荐

深度自研三电更可靠？续航扎实与低温衰减成关键分水岭

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