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美国电动车市场剧烈调整之际，通用汽车反而把筹码压向了AI和新型电池。当地时间10月21日，通用在纽约举行GM Forward活动，宣布新一轮加码：借助AI和虚拟化技术，把原本需要4至5年的新车研发周期缩短一半。前一天，通用刚披露三季度业绩，归母净利润33.35亿美元、同比增长151.32%。但公司同时收窄了全年利润指引，消息公布后股价一度下跌约7%。换句话说，这轮"加码"不是产能扩张，而是一场成本和周期的压缩实验——赌的是美国下一波电动车需求到来之前，通用还没有失去入场资格。IT之家观察者网界面新闻
加码的实底：平台、电池、AI助手
平台层面，通用将推出用于多款跨界车型的第四代平台，开发采用更强计算架构的软件定义汽车。电池层面，新平台押注富锂锰基路线：锰比镍便宜得多，按通用的预期，这种电池价格可接近磷酸铁锂，能量密度却能媲美高镍电池，把制造成本和购车成本一起压下来。IT时代网IT之家
服务端的AI同样具体：通用把安吉星（OnStar）从紧急救援呼叫中心升级为"联网智能平台"，用户可通过"Hey OnStar"唤醒AI助手，询问车辆警报含义、检查电动车续航是否足够抵达下一充电站。网易号
这套助手将率先通过OTA升级搭载于2027款凯迪拉克Lyriq，再逐步扩展到更多车型。网易号
安吉星目前在22个市场拥有超1200万订阅用户、北美顾问每年处理超2000万通来电，通用的目标是让这套传统安全服务从"事后响应"走向"预测与主动服务"。网易号
活动现场，公司总裁兼首席运营官马可·睿思重申不会退出电动车市场，理由是"全球每卖出四辆车，就有一辆是电动汽车，而且这一比例还会继续增长"。IT之家
退坡期加码，底气是什么
这轮表态有现实背景。美国《One Big Beautiful Bill Act》于去年生效，取消了电动汽车生产与销售相关补贴，行业需求遭遇意外挫折。通用自己也付出过代价：今年初对电动车相关投资计提60亿美元减值损失，更早已关停的自动驾驶子公司Cruise又带来约11亿美元减值。IT之家第一财经
本周，通用还确认关闭底特律南部的布朗斯敦电池组装厂，公司强调关停因厂房为租赁、租约即将到期，与电动化战略调整无关。IT之家
敢在退坡期加码，靠的是燃油车业务仍在大量造血。三季度，通用北美调整后EBIT达35.92亿美元、同比增长43.4%，利润率8.7%，是绝对的利润支柱。董事会同步批准一项全新的多年期200亿美元股票回购项目。观察者网中国经济网
中国市场则提供了另一重参照：三季度，通用在华连续八个季度盈利，新能源车销量占比超越60%、创同期新高。中国经济网
电池不是临时起意
富锂锰基并非GM Forward上的即兴提案。过去一年，密歇根州沃伦市的通用实验室调试出18款新型电池化学体系方案，目标是降低电池成本。第一财经
若放大测试顺利，通用计划2028年至少在一款全新商用电动车上搭载这款锰基电池。供应链也在重排：2025年，通用与LG新能源合作开发新型LMR方形电池；今年8月，三星SDI宣布完全接管双方在美合资的电池企业，同意联合开发电动车电池。通用同时还在持续研发钠离子电池等新体系，并推进一座耗资9亿美元的新工厂建设，加快相关技术商业化。第一财经界面新闻IT之家
更值得注意的是技术路线的"撞车"：中国工信部今年6月明确将富锂锰基正极列入新一代电池材料攻关方向。换言之，中美头部玩家押的是同一条路线，而通用宣称的"成本接近磷酸铁锂、能量密度媲美高镍"目前仍是官方预期，尚无量产数据验证——此前，这款锰基电池还经历过多次失败尝试。界面新闻第一财经
风险与观察哨
加码的另一面是压力。通用全年调整后息税前利润指引已从140亿至160亿美元收窄至145亿至155亿美元区间。中国经济网
博拉在致股东函中坦言，尽管通胀压力日益加剧，公司仍在通过对新产品和服务进行战略性投资、提升质量和运营效率来保持发展势头。中国经济网
RBC测算，7月以来热轧卷钢和铜现货价格上涨10%至15%，可能令通用2027年商品成本拖累总额升至约20亿美元，并已将其目标价下调至98美元。格隆汇
接下来值得盯的信号都有明确时间表：明年，Super Cruise辅助驾驶在通用皮卡产品阵容中的渗透率计划提升4到5倍。2028年，凯迪拉克凯雷德IQ将开始扩展高速续航自动驾驶能力，富锂锰基电池也指向同年量产窗口。如果美国电动车需求在此之前回暖，AI提速加新电池降本的组合拳就是提前抢跑；如果回暖继续迟到，这轮加码就只能靠北美皮卡和200亿美元回购撑过窗口期。中国经济网观察者网
