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B站前几天有个挺扎心的视频：一位00后花30万左右提了台极氪001，两年过去，车行情价亏了将近一半。评论区车主在哭，二手贩子却在鼓掌——因为极氪的二手车，真的跌出"性价比"了。哔哩哔哩
翻翻10月底的挂牌价，有点魔幻：
极氪7X：25款后驱智驾版，车商一口价12万出头。当年上市指导价22.99万，等于打了55折。小红书微博
极氪MIX：指导价27.99万，今年1月上牌、只跑了700公里，现在挂16.99万。磨合期没过，先跌掉11万。知乎
极氪009：25款，车商直接喊"6.5折清库"，全款32-34万，车况1万公里上下。小红书
极氪001：24款WE95四驱，个人一手0过户、全车原漆，15.5万。连26款的准新车都有，1.5万公里，全款17.98万。小红书小红书
连007GT都出现了"批量车"：公里数一两百，号称"比展车还便宜1万"。小红书
为什么跌得这么狠
三个原因，都不神秘。
一是改款太快。极氪001几乎一年一改，27款001和7X又都在路上，有车主总结得很精辟：“要实惠立马上26款，要更新等27款”。新车迭代越快，旧车行情跌得越狠。知乎
二是新车自己也在降。007GT终端价杀进过17万级，8X也有直降优惠。新车抢人，去年的"准新车"只能跟着跳水。
三是电车通病。保值率这事儿，整个纯电市场都不太体面，不是极氪一家的问题，有车主说得直白：“电车谈什么保值”。知乎
漏能不能捡？先看四个坑
坑一：超低价往往不是全款价。009那条帖子写着"分期10万开走、租赁5万多开走"；12万出头的7X，标签里带着"零首付"和"网约车"。问价先问全款一口价，再查车辆使用性质，营运车再便宜也别碰。小红书
坑二：质保跟车不跟人。极氪的三电终身质保只绑定首任车主，过户就没了；但三电基础质保8年/20万公里、整车也有4年质保，这些是跟车走的，二手车主照样能享受。买之前算清剩余质保期，优先挑还在三电质保内的车。知乎
坑三：电池健康度别赌运气。好消息是不用太焦虑：一台22款001跑了9万公里，电池健康度还有97%。另一位车主的100度电池跑了6万公里，健康度还有98.9%。坏消息是车商嘴里的数字不算数，要第三方检测报告，把SOH写进合同。小红书知乎
坑四：召回记录要核对。今年8月，吉利备案召回92658辆极氪007和X（2023年3月到2026年5月生产），原因是车内应急机械拉手不显眼，整改就是加个醒目标识，事很小。买这两款车记得确认做过没有。微博微博
另外提醒一句：去年极氪还专门澄清过"0公里二手车"争议，那批车其实是展车。如今市面上的批量准新车同理，本质是上过牌的新车，价格是真香，但首任车主权益已经用掉了，别拿二手价买到"过户新车"还觉得自己赚了。36氪
到底适合谁
两类人：接受上年款、想用半价买硬件的；以及本来就想买新车、但嫌焕新款贵的。反过来，最在意智驾硬件最新、或者几年后还想高残值出手的，这漏不适合你捡。
车主亏掉的那十几万，对你是实打实的折扣——前提是，别掉进坑里。
