登录
11月2日，一段常州停车场的视频被传成“上万台0公里二手车”。理想汽车第二产品线产品操盘负责人周若愚当天回应：画面拍的是常州滆湖库，外围停的是各区域撤展后的展车、试驾车，所以挂着全国各地牌照；实际待处置的只有几百台，正按二手车流程陆续处置；整个库区3900个车位，“上万台”不成立。IT之家
比起“到底有没有上万台”，更多人想知道的是：这几百台车最后会卖给谁，普通人能不能买。
能。这不是内部特供，官方给的处置口径就是“二手车流程”。但先把“新车”两个字放下：“0公里”说的是表显里程，不是登记状态。这批车里不少已经上牌；展车不一定上牌，试驾车基本都上牌。上没上牌，决定你是第一任车主还是第二任，也直接改写三笔账。反过来，没上牌的展车仍按新车卖，你能当首任车主；怕的是销售把已上牌的试驾车也含糊叫“展车”。所以看车第一句先问：上牌没有？
第一笔是权益账。不少理想增程车型的“三电终身质保”，通常只跟首任非营运车主走，过户后一般失效；随车的原厂质保通常还在，但剩多久、覆盖什么，别听销售口头说，拿VIN去理想App或400查。渠道也不一样：理想官方认证二手车做三轮检测、出270项检测报告，明确排除火烧、水泡、重大事故和营运车，交付30天内，若第三方判定为水泡、火烧或重大事故车，且属交付前损伤，可免费退车。市场上也有车商一次拿几十台退役试驾车再零售，保障基本落在合同里。有驾
第二笔是车况账。展车和试驾车是两种损耗。展车怕“静态消耗”：长期通电、屏幕常亮、内饰被反复坐摸，电瓶容易亏电，保护膜早撕了，车机里留着大量开机和操作记录。试驾车怕“动态消耗”：急加速、急刹车、短途反复起步，轮胎、刹车盘、底盘都比同里程家用车磨得狠。共同点是电池，长期停放或频繁充放都会影响状态，表显几十公里不代表电池没问题，要SOH报告，不要“开起来挺正常”。知乎
第三笔是价格账。别拿当年的指导价当锚，要拿现在的新车价和同龄二手价一起比。有用户看一台放了一年的理想i6展车，销售只让8000元。另一台四驱带选配的i6展车报价25.08万。到了10月28日，2026款i6上市，售价维持24.98万，首销权益价23.98万。它还把电池和智驾芯片换成了自研。老展车的价格锚，被新款改写了。另一位上海车主30.28万裸车提了配满的i8展车，落地32万多，仍说后悔没等新款——优惠够大，也未必过得去“新款”这道坎。小红书第一财经
真要买，手续和合同比砍价重要。看绿本的过户次数、使用性质是否非营运、有没有抵押查封；要二手车销售统一发票、交强险和商业险保单、购置税完税或免税证明、两把钥匙。验车、查维保和出险记录，放在交定金之前。合同写清VIN、表显里程、首次登记日期、车况是展车还是试驾车、无重大事故/水泡/火烧、电池SOH、剩余质保，以及发现问题怎么退。
这批车会陆续进入二手车渠道，普通人当然买得到。但适合买的人很具体：预算卡得紧、愿意花半天验车、打算长期开、不把“首任车主权益”当回事。冲着“0公里准新车”去、只想图便宜又没时间验车的，容易把省下的钱，后面一分不少地交给电池和质保。
