续航1000公里的宝马来了：等i3还是先上iX3？

等了大半年，宝马的纯电反击终于进入真实倒计时。11月9日，宝马自己把日程表官宣了：新世代iX3定档11月25日上市、上市即交付；新世代i3定档11月27日登陆广州车展正式上市开订，两款全国统一价、无需小订直接锁单，i3预计2027年第一季度交付。知乎微博

最抓眼球的标题是续航超1000公里。但先分清两码事：突破1000公里的是极限实测，顶配iX3的官方标称是CLTC 919公里。i3顶配据测评口径约1028公里（官方尚未公布标定值），冲着"1000"去的要盯紧配置版本，入门版不在这个段位。底子也确实硬：800V高压架构，10分钟补能超400公里。小红书微博知乎微博

价格现在只摊开半张答卷：iX3预售26.99万—33.99万元，三档配置。i3的价格要憋到11月27日才揭晓，评论区的主流预期是"比iX3对应配置低3—5万"。算下来就是23万出头起步。一口价是把双刃剑：不用再看4S店脸色砍价，但也别指望再来一轮老款年底"隐形骨折"。知乎小红书

配置层面，这代宝马学得相当"卷"：第六代eDrive电驱、驾控超级大脑、全景iDrive座舱，智驾直接交给宝马与Momenta联合开发。知乎

智驾策略也更狠：全系标配，城区领航免费3年、高速领航免费8年。但免费期之后要不要订阅、一年多少钱，评论区已经提前算起了账。测评视频下赞到408的最高赞评论是：“希望研发需要花时间、制造需要花时间的常识能回归”。另一头则是渠道端泼来的冷水：“太慢了，要上赶紧上，很多客户都转投别的品牌了”。知乎微博小红书

要不要等？分三种人。急着提车、不排斥SUV的，11月25日iX3上市即交付，当月就能开上；预算卡在23万—27万、不急用车的，等11月27日i3正式价格公布再决定，反正不用小订就能锁单；真正纠结老款骨折库存的要想清楚——新车真实交付落在2027年，这几个月里1000公里级别的对手只会更多。至于保值率、维修和电池包成本，在正式价格与首批交付之前无法下结论：证据到官图为止，结论就只说到官图为止。