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2026年，一台全新的中置跑车，排量不是2.0T，也不是小电池加电机，而是一台6.7升自然吸气V8。科尔维特Grand Sport把这件不太合时宜的事做了出来。
上一代C8 Stingray用的是6.2升LT2。新的LS6把排量推到6.7升，最大功率535马力，峰值扭矩705牛·米。知乎微博
多出来的40匹不算夸张，真正费劲的是那0.1升：工程师本来打算做6.6升，后来把冲程加了两毫米变成6.7。小红书
Grand Sport X更别扭。它在LS6后面加了一台186马力的前轴电机和1.9度电池，综合功率721马力、850牛·米。零百能进3秒，也有2.4秒的说法。知乎小红书
加电机通常是为了缩小发动机，科尔维特却把排量从6.2升加到6.7升，13:1的压缩比也没降。电机补的是前轴扭矩和响应，V8的声浪和振动还在。微博
Grand Sport的底盘来头更直接：它继承了Z06那套5.56:1的密齿比终传，0-100km/h基本追平992 GT3，只比Z06慢0.1秒。
真正让人意外的是弯道——C8车系有史以来最好的skid pad成绩，Z06的1.16g、ZR1X的1.14g、ZR1的1.13g都被它压了过去。微博
它的定位其实很清楚：Z06的宽体、空力和底盘，配上Stingray的动力。
宽体轮距、翼子板进气口、前20后21英寸锻造轮毂。Z52赛道套件新增碳纤维前分流器、固定式尾翼和底盘导流板。轮胎则用Cup 2 R半热熔胎，抓地力取向很明确。知乎
车内还是C8那套布局：GT1桶形座椅、12英寸曲面仪表、10英寸中控屏。中控台和门板用锻造碳纤维饰板。知乎
它不打算跟保时捷、法拉利比精致，塑料件不少，功能布局也偏保守。
短板也明显：车身尺寸大、车重不低，狭窄多弯的赛道里灵活度不如轻量超跑。13.0:1的压缩比、干式油底壳和密齿比终传，都是为赛道工况准备的，日常代步的油耗和舒适性不会好看。知乎
价格是另一层现实。2027款全系涨了300美元。小红书
具体价格是：Grand Sport 88,795美元起，Grand Sport X 112,495美元，Z06 121,695美元，ZR1 197,495美元，顶配ZR1X 227,695美元。微博
科尔维特一直是个异类：用相对低的价格，把大排量V8和中置布局做成日常能碰到的跑车。Grand Sport把这条路又往前走了一步——不是用电机取代V8，而是让电机给V8打辅助。
对国内车迷来说，这台车大概率只能隔着屏幕看：雪佛兰已经停止在中国的新车零售业务。但至少在这一代C8上，金领结还把V8的排量做大了。知乎
