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11月6日，仰望宣布：U9Xtreme在阿布扎比E11高速公路封闭测试路段跑出了503.17km/h，拿到FIA国际汽联与吉尼斯双认证，量产车第一次跑进500公里每小时大关。知乎微博
和纪录热度相当的，是驾驶座上的争议。把车开到这个速度的是德国车手马克·巴森（Marc Basseng），知乎上则有一个问题被顶了起来：仰望一直宣传"全华班"，车手为什么不请周冠宇？知乎
巴森并不是外人。去年9月，仰望U9Xtreme在德国ATP试车场跑出的496.22km/h，就是他开的。这是他第二次把这辆车推向速度边界，11月10日仰望还发布了他的专访，讲述与仰望工程师过去一年多的合作。微博哔哩哔哩
周冠宇的答案写在合同里。知乎上一位赛车向博主把账算得很清楚：储备车手是车队的全职工作人员，周冠宇去年在法拉利、今年在凯迪拉克，两家都是背靠车企的车队，不可能放他去给别的品牌开车破纪录。马青骅可能是最接近的人选——有F1经验，WTCR的约束也没那么严——但他所在的车队属于吉利，比亚迪的项目同样很难放人。叶一飞在AF Corse现役跑比赛，时间也对不上。知乎
而且破极速本质是工程项目，不是比赛。按一家技术媒体的复盘，10月31日两轮试跑最高只到490，工程团队连夜调整尾翼角度、悬架阻尼和胎压，第二天才定格503.17。这种时候需要的是能配合工程师试探极限、读懂车辆反馈的车手，而不是名气最大的赛车手。法拉利拿过无数总冠军，意大利籍世界冠军却只有阿斯卡里一个；小米SU7原型车的圈速也不是中国车手刷的。车手国籍在这行里，就是这么一个次要变量。知乎
"全华班"也没有名不副实，它指的是工程师团队：平均年龄不到30岁。1200V高压平台、超过3000马力的四电机、易四方和云辇-X均为自研。FIA与吉尼斯双认证的对象是比亚迪的车，驾驶座只是恰好交给了经验最丰富的那个人。哔哩哔哩微博
最后一个背景：这台U9Xtreme全球限量30台，单台售价超过2000万元，今年北京车展上就已订完。而为这次纪录封闭的是阿布扎比一段公共公路，可用的直线只有七公里。微博微博知乎
