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比亚迪官宣全新秦PLUS将于10月27日上市，这是秦PLUS自2021年首发以来的第一次完整换代。新车尺寸全面加大，轴距达2800mm，并新增车顶激光雷达提升辅助驾驶，换装全新设计语言，搭载1.5L插混系统、提供两种续航版本。 汽车媒体进一步指出，新车车长从不足4.8米增加到4.84米，甚至超过了定位更高的秦L，纯电版也已在工信部完成申报。 价格是这轮宣发中唯一没揭开的底牌，要等10月27日发布会公布。IT之家AutoLab评测官
轴距拉进2.8米，尺寸直接越过秦L
根据工信部第412批新产品公示，全新秦PLUS长宽高4840×1900×1498mm、轴距2800mm，对比现款轴距增加了82mm，车长和车宽同步放大，这一数据已经接近传统中型轿车的门槛。 外观取消了现款的大尺寸格栅，换成更接近汉家族的贯穿式灯组和"鲨鱼鼻"车头，溜背车顶配贯穿式尾灯。内饰同样全面焕新，被吐槽多年的钢琴烤漆饰板正在被更简洁的软质中控取代。太平洋汽车汽车公告板
智驾分两档：激光雷达是选装，高低配硬件有别
换代争议最大的地方在智驾。申报信息显示，新车提供两套辅助驾驶方案：天神之眼C负责L2级基础辅助驾驶，预计中高配标配；而带车顶激光雷达的天神之眼B版本，支持城市NOA无图领航，属于选装或顶配专属。 官方图也显示，新车首次提供车顶激光雷达选装。 部分感知硬件需要选装，意味着低配与高配在智驾硬件上会有明显区别，具体配置阶梯要以10月27日官方配置表为准。科技狠货天天电动
两套电池，续航口径先看清楚
动力方面延续1.5L自然吸气发动机加电机的插混结构，电机最大功率120kW。电池为磷酸铁锂，分16.227kWh和24.337kWh两个容量，对应WLTC纯电续航107公里与160公里（大容量版本CLTC口径为220公里），申报口径的亏电油耗为百公里2.58升。 纯电版本已在工信部完成申报，但续航参数官方尚未披露，想等纯电的用户短期内还得再观望。科技狠货AutoLab评测官
从10.58万到7.98万：它一直是家轿价格的标尺
秦PLUS的意义从来不止于一款车。2021年3月8日它以DM-i版本10.58万元起上市，把插混打进合资紧凑轿车价位；此后秦家族的价格阶梯持续下探，秦L DM-i 2024年以9.98万元起上市，秦MAX DM-i 2026年8月13日以9.99万元起接棒。 而现款秦PLUS至今仍守着7.98万元的起步价——在秦L让位、新车集体升级的背景下，"7.98万起的秦还能买到吗"已经成了市场公开在问的问题。 10万元级家轿的竞争也比两年前更挤：今年8月，三款B级纯电家轿密集出手，吉利银河A7 EV的限时补贴价已打到9.98万元起。 全新秦PLUS在这个节点把尺寸和智驾全面上探、价格带大概率仍卡在十万以内入门区间，它挤压的既是现款秦PLUS和自家秦MAX的空间，也是同级竞品的生存位。微博路咖汽车车经社
10月27日当天，盯住三个数字
第一是起步价：能不能延续现款"7.98万级"的基线？有自媒体根据产品变化推测起步价会小幅上调，但这只是推测，发布会前没有任何官方确认。 第二是激光雷达选装包的定价和搭载方式：城市NOA最终是顶配专属还是花钱可选，直接决定"智驾平权"这句话在这台车上有多少含金量。第三看纯电版和现款的处理方式：秦MAX EV目前10.99万起，若全新秦PLUS EV后续给出的定价和续航能形成互补而非内耗，等一等才有意义。科技狠货车经社
