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10月21日，一家捷安特店把十代TCR ADV3的标价打到6899元，原价10980元。小红书
同一天，一个想买迪卡侬RC100的人发现，这车双十一“一点没活动”，平时凑单也要1200到1300元。
一个降了4000多，一个连一百块都没松口。
至少在今年双11，公路车的折扣是反着来的：越贵的车降得越狠，越接近入门线的车越稳。
贵的车在清库存。2025年，我国自行车全行业总产量11080万辆，同比增长11.3%，规模以上企业营业收入2352.4亿元，同比增长9.0%。产量和收入都在涨，渠道和库存的压力也在涨。中国经济网
便宜的车在接新客。截至2025年8月底，我国骑行用户已突破1.3亿，自行车产业产值达3000亿元。同一篇报道里，2000元至5000元的公路车、山地车被写成“销售火爆”。新华网
这一档不愁卖，店家也就没有放价的理由。
高端车的二手价更直接：5万元的皮娜挂1.6万，3万元的崔克碳纤维跌到1.5万，这些数字看着像捡漏，其实只是把当初的溢价还回来。小红书
真正该算的是：你花出去的钱，能换成多少次骑行。
先量路线。RC100是7速，平路通勤够用，连续缓坡就吃力。有车主骑了两个月，给出的一句是“上坡骑到崩溃”。如果你家附近都是坡，省下的几百块，会变成推车的力气。
再量身体。TCR是竞速几何，瑞豹极二代这类国产车把几何做得偏舒适。5000元预算，先看配置还是先看尺码？答案很简单：任何价位的自行车，都该先买合适的尺码。
最后算总账。一次深度保养499元，拆开是七项，单做合计530到890元。二手的链条、飞轮、刹车油换一轮，还要800到1500元。头盔、骑行服、车灯、锁踏，哪样都不是赠品。知乎
今年双11真正值得看的，是上一代碳架加液压碟刹这一档。TCR ADV3降到6899元，TCR ADV2从14800元降到8998元还送碳轮。
5000元上下，国产品牌已经把碳架、电变和偏舒适的几何放进同一张配置表。这一档的降价来自换代，不是残次清仓。
所以，别先问降了多少，先问十二月你会不会骑。会骑，1200元的RC100也不亏；不会骑，6899元的TCR也只是把一辆更贵的车挂上墙。折扣是商家的账，骑行次数才是你的账。
