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11月1日，比亚迪公布2026年10月销量：新能源汽车卖出49.02万辆，同比增长10.97%，在国内各大车企集团的月度榜上继续稳居第一。 作为参照，吉利汽车集团10月交付约31万辆、创年内新高，与比亚迪仍有明显差距。红星资本局黎叔Talk
拆开看，真正在走量的不是全线开花，而是高度集中在少数几款纯电车型上：元系列单月卖出99,456辆，几乎一家独大。 纯电大涨、插混下滑、海外销量翻倍，是49万背后最值得注意的三个结构信号。快科技
走量主力：元系列逼近10万辆，五款车型贡献六成
车型明细里，元系列99,456辆居首，海狮61,643辆、宋55,331辆、海豚47,296辆、海豹46,834辆紧随其后，海鸥32,287辆、方程豹钛7 30,274辆、秦24,303辆、宋PLUS 20,624辆、唐16,664辆排在其后。 按这份明细，仅元、海狮、宋、海豚、海豹五款车就合计贡献约31万辆，超过当月乘用车总量48.31万辆的六成；一个元家族的体量，就约占乘用车整体的五分之一。 海洋网的海狮、海豚、海鸥与王朝网的元、宋共同构成基本盘，清一色主打10万至15万元上下的主流家用价位；王朝网内部，元、宋两个家族合计超过15.4万辆，走量的接力棒已经交到新一代纯电家族手中。小牛德克新浪财经头条
结构反转：纯电涨37%、插混降17%
动力结构也在反转。49万辆里，纯电动车型卖了30.57万辆，同比大增37.38%；插电混动车型17.74万辆，同比下降17.22%，纯电在乘用车中的占比已经超过六成。 把时间拉长，趋势更清楚：前10个月纯电累计销量193.57万辆、同比增长5.86%，插混累计162.60万辆、同比下降11.02%。 对以插混吃燃油车替代红利起家的比亚迪来说，走量主力正从插混切换为纯电——这既与元家族、海狮这类纯电SUV放量有关，也与低价插混遭遇竞品贴身竞争、需求被纯电分流直接相关。快科技红星资本局
另一个引擎：海外销量翻倍，钛7扛起方程豹
海外是另一个引擎：10月比亚迪海外乘用车加皮卡卖出169,564辆，同比大涨103%，相当于每三辆比亚迪就有一辆卖到海外。 品牌结构上，王朝网与海洋网合计42.38万辆、今年首次单月突破40万；方程豹4.39万辆、腾势1.52万辆、仰望仅258辆，高端线暂时还构不成增长支柱。 方程豹里，钛7一款车就卖出30,274辆，撑起该品牌近七成销量，是王朝、海洋之外新长出来的走量序列。科技嘉辰黎叔Talk沧叔论事
不过，单月新高并没有抹平累计缺口。49.02万辆是比亚迪今年最高的单月数字。 王朝网销售事业部总经理路天也对外确认了“10月份销售超49万辆、1-10月累计销售超362万辆”。 但按公告口径，前10个月累计销量362.17万辆、同比仍下降2.16%，全年能否转正要看最后两个月的成色。 接下来最值得盯的两个信号：纯电占比能否继续抬升，海外月销17万辆左右的水平能否稳住——它们决定了“49万”是新一轮增长的起点，还是靠出口和单点爆款堆出来的阶段高点。迪梦人比亚迪王朝路天红星资本局
