登录
在停车场挂上倒挡，等360影像出来，是最能暴露一台车机底子的时刻。重庆车主谢先生的说法是“车机开几个应用就卡，360影像半天调不出来”。蓝鲨财经社
10月31日，吉利银河发布《关于2025款银河星舰7车机芯片的说明》，承认2025款星舰7全系搭载的是E02座舱平台。距2025款上市已近两年。车宇世界
被宣传的“龍鹰一号”E04是7nm、16GB+128GB、独立NPU 8TOPS。实车E02是12nm、8GB+64GB，公开资料和车主核验都显示没有独立NPU。制程差两代，内存和存储减半。车宇世界新识研究所
官方把E04的缺席归因于“辅助驾驶体验未达预期”，称两套平台研发之初同步规划。但此前的宣传物料里，龙鹰一号和星舰7被直接关联，且未以醒目方式区分2025款与2026款。不少车主是冲着这颗芯片下的单。律驰驾道
最常被提到的是360全景和倒车影像。不是画质差一点，而是调取慢、偶尔黑屏、关键时刻掉链子。一位车主记录得更具体：车机多任务卡顿、360全景调出迟缓。停车、挪车、窄路会车，一天可能碰上好几次，所以体感最强。车主的第一句抱怨往往不是跑分，而是倒车时影像出不来。小红书
第二是多任务。邹先生的感受是“很卡，360、导航那些卡得要死，导航还经常报错，有时候播放音乐也卡一下”。8GB内存放在车机上不算小，但同时跑导航、音乐、语音、360，余量就紧张。参数表上只是内存减半，体感上却像同时开着几个App的旧手机。新识研究所
导航也有类似的反馈。有车主遇到把高架识别成地面、频繁报偏航，存在违章风险。这类问题不一定全算在芯片头上，但算力紧时，地图渲染和定位纠偏都更容易出问题。小红书
第三是停车守卫。这是最依赖NPU的功能，也是车主最常抱怨的：宣传有，实际没有。周先生说，停车守卫功能几乎不起作用，车辆遭遇“开门杀”完全没有识别。2.5版本把灵敏度调高了一些，有车主说能防开门杀了。但软件能补的是触发逻辑，补不了没有独立NPU的硬件上限。差距从慢变成了做不到。蓝鲨财经社小红书
第四是功能上限。25款在9月等到了Flyme Auto 2.5，UI、语音、红绿灯倒计时都更新了。所以“25款不OTA”并不准确。但26款部分版本拿到了车道级导航、仪表可视化导航、Apple CarPlay等新功能。25款的CarPlay没有官方更新，有车主只能自己动手。OTA能修界面，修不出多出来的8GB内存和NPU。小红书天天电动小红书
也有另一面。不是所有25款车主都在遭罪。有人升级2.5后觉得“升级前几乎没卡顿过”，反而是更新后开始卡。日常的通勤、听歌、基础导航、语音，E02大多能应付。差距更多出现在“同时干几件事”和“依赖AI/图像的功能”上，而不是一上车就卡。小红书
吉利的补偿是：首任车主车机相关部件延保5年，加1万元本品置换券和3000元集团通用券。延保解决“坏了有人修”，不解决“算力不够”；置换券的前提是你还买吉利。对应日常卡顿的，是官方启动E02升级E04专项技术评估的表态，但后面跟了“若具备可行性”。没有时间表，也没有费用口径。车宇世界天天电动
对正在看车的人，判断很简单：如果你上车就用车机导航、音乐、360，E02的短板每天都会碰到；如果你主要用手机导航，车机只负责听歌和空调，E02的差距没那么致命，前提是价格对得起配置。这套差距只发生在座舱，不改变动力、底盘和油耗。对已经买车的车主，眼下能做的不是发泄情绪，而是把卡顿、黑屏、功能缺失录下来，盯住评估结果。
车还是那辆车，差别在你每次挂倒挡、切应用、找车的时候，它会不会让你等。
