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10月30日，深圳蛇口国际邮轮母港，“梦想”号离港。它不去任何港口，在公海上转一圈，再靠回同一个码头。2000张船票，提前卖光了。中国新闻网
这是华南第一条“邮轮无目的地海上游”试点航线。深圳也成了继上海、天津之后，全国第三个落地该试点的港口。有护照就能登船，不用办签证；没有护照的，拿身份证去南山出入境办证大厅，办一次有效出入境通行证。
今年6月，上海“爱达·魔都号”开出第一个无目的地航次，4000多名游客，3天2晚。普通阳台房一人约1500元，比常规5天4晚的航次便宜一半左右。央视网
8月29日，天津“理想号”载着近2700人出发，创下今年天津母港单日客流新高。 到深圳，2000张票售罄。五个月，三个港口，同一套“短航程、不靠岸”的模板。人民网
它卖的不是目的地，是把“上船”的门槛拆掉：不用签证，不用请长假，不用做攻略。对上班族、没护照的人、想带娃过周末的家庭，这是第一次“说走就走”的邮轮。
但“不靠岸”还有另一面：船本身就是目的地。船好不好，直接决定这趟值不值。
深圳这趟用的是“梦想”号，总吨位7.7万吨，船长261米，15层甲板，1000间客房，载客2000余人。 放在中国母港的现役邮轮里，它不算大。有乘客给它起了个外号，“海上绿皮”。中国新闻网
这艘船此前的航次，乘客评价分得很开。
9月20日越南航次的一位乘客写，这艘船“确实小、旧”，阳台比爱达地中海号小，栏杆上的油漆痕很明显，电视全是雪花。但储物空间多，免费餐厅口味不错，收费烤鱼168港币再打85折，整体“性价比很高”。小红书
10月2日日本航次的另一位乘客，把游记叫“吐槽大会”。
房间“刺鼻的油漆味呛喉”。 前台承诺派人上门，20分钟过去没人来；缺香皂、纸巾，等到深夜也没送到。小红书
14楼自助是“大学食堂水平”，虾不新鲜；吃饭、看剧、上下船都要排队。
这位乘客的结论是，“对品质有期待的宝子慎选”。
两条评价不矛盾。它们说的是同一件事：这条船便宜，但便宜有便宜的样子。2000张票售罄，说明“周末上船”的需求是真的；它不能证明“梦想号”是一艘好船。把“卖光”当成“值得”，是两回事。
按计划，11月6日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”交付。11月22日，它从广州南沙首航。 全长341米，14.19万吨，2130间客房，满载5232人。中国新闻网知乎
首航季有六条国际航线，首班是广州—香港—真美—广州，6天5晚。票务代理挂出的舒适内舱双人间每人3799元，标准阳台双人间每人5699元。小红书
这是另一门生意：新船、长航线、要护照、要办签证手续、要请五六天假。它卖的是船和目的地，不是“周末”。广东交通部门还在推进广州的无目的地海上游试点，但那是下一步；眼下，“花城号”的首航不是“不靠岸”。
所以，大湾区现在的邮轮热，热的是两件事：一件是把门槛降到最低的“不靠岸”，一件是把船升级到更大的“新船”。它们都叫邮轮，却不是同一种产品。
如果你只想周末出海、不想办签证，无目的地航线可以买。但下单前先看清执航的是哪条船、多大吨位、哪一年的船，别只看“2000张售罄”。
如果你想要的是新船和完整航线，那就等11月22日之后的花城号。预算按四五千起，时间按五六天算。
最怕的是，拿着“新船”的期待，上了“不靠岸”的旧船；或者反过来，只想图个周末，却买了一张要请六天假的船票。
