通用把CarPlay请回来了：先给燃油皮卡，电动车还是没份

通用把CarPlay请回来了：先给燃油皮卡，电动车还是没份

两年前宣布"告别CarPlay"嗓门最大的车企，今年秋天把CarPlay装了回去。

但别急着高兴，这次回归是有条件的。

先把时间线捋直：2023年3月，通用官宣未来电动车不再搭载CarPlay和Android Auto，从2024款Blazer EV开始执行。转折发生在上个月——9月15日，彭博社报道通用承认让步，在部分燃油车型中继续保留支持CarPlay。9月21日，通用发言人补充了一句关键限定：2027款索罗德Silverado和GMC西拉新增的手机互联支持，只适用于燃油皮卡，电动车的软件策略不变。萝卜聊车IT之家汽车商业评论

10月初露出的2027款Silverado 1500配置信息把这件事说得更清楚：标配16.3英寸中控屏，CarPlay和Android Auto都在，但不再独占整块屏幕，而是以卡片形式，和导航、车辆设置这些原生功能并排显示。阿伟的数码日记IT时代网

翻译一下：CarPlay回来了，但已经不是那个"插上线就接管全车"的CarPlay。

为什么改口

最直接的理由是销量。同平台、同底盘的雪佛兰Blazer EV和本田Prologue，前者17.7英寸大屏、砍掉了CarPlay，后者11英寸小屏、保留无线CarPlay；有美国博主统计，截至今年8月，Prologue的销量比Blazer EV高出165.5%——车更大、屏更炫的那台，卖不过屏幕更旧的那台。IT之家

皮卡用户的态度更直接。Ram在2025年6月宣布把5.7升HEMI V8重新放回2026款Ram 1500配置表，24小时内收到超过1万张订单。美国买家会用自己的钱包，否掉工程师觉得"更先进"的方案——这一次，通用听懂了。SUV大百科知乎专栏

对通用来说，燃油皮卡是最不能丢的阵地：2027款索罗德HD这次还新增了8.3升Duramax柴油V8，555马力、1668牛·米。对这样的全球赚钱支柱车型，通用没必要在车机上跟用户赌气。PS3保罗

那电动车呢

没变。通用明确说，未来电动车仍以原生车机为主。汽车商业评论

目前唯一的例外是2027款凯迪拉克Lyriq：8月上线的配置器里，它依然标配无线CarPlay和Android Auto——这是通用电动车取消CarPlay策略后的第一个例外。通用没解释为什么是它，也没承诺其他电动车跟进。IT之家萝卜聊车

所以这不是"全面认错"，更像一次精确切割：燃油车，尤其是最赚钱的全尺寸皮卡，把手机互联还给你；电动车，继续推自家的车机。

给你的判断

在意CarPlay的话，现在能确认的三台车：燃油版索罗德、GMC西拉、2027款Lyriq。Blazer EV这类奥特能平台的通用电动车，没有。

卡片式CarPlay的实际体验还得等实车验证。它不再是全屏投射，导航、音乐都缩在窗口里，和原生功能抢同一块16.3英寸的屏幕，好不好用要打问号。

最后，说回国内

这些车跟国内新车市场已经没什么关系。雪佛兰今年8月正式终止在华新车零售，21年本土化历程落幕，索罗德这类全尺寸皮卡此前也只能走平行进口。PS3保罗

但这件事值得看懂：手机互联已经不是可以随便砍掉的配置，车企想要车机主导权，用户会用订单讨价还价。下一个想砍CarPlay的品牌，都得先掂量掂量通用这波折返跑的代价。