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2025年5月8日，道朗格的产品大使还在小红书发帖：“现在已经可以提前预定啦，先订先提车！”。小红书
七天后，通用官宣：由于经济形势显著变化，决定对道朗格进口业务进行重组。全国门店不再具备订车、交车业务，只留售后，并计划关闭西安、北京、沈阳三家门店。第一财经界面新闻小红书
而3月底，道朗格还在庆祝太浩"即将交付"的里程碑。从首批交付到停止接单，只隔了七周。哔哩哔哩
原本想做多大的生意
道朗格（The Durant Guild）是通用2022年9月在华搭的高端进口车平台，主打雪佛兰太浩和GMC育空两款全尺寸SUV。小红书
野心也不小：按总裁李龙的算法，60万元以上细分市场一年约26万辆，道朗格想拿2%～3%的份额。折算下来是每年五千到八千台，门店要在2025年初凑够14家。第一财经
真正落地的只有两台：太浩指导价64.8万—72.8万，育空80.8万—89.8万。悍马EV和科尔维特排在后面，至今没进来。小红书
四缸的太浩，输在哪
中国版太浩用2.7T四缸TurboMax：223kW，2000转500Nm，配10AT。美国本土三选一：5.3L V8、6.2L V8、3.0T柴油。小红书小红书
太浩和育空都产自美国阿灵顿工厂。2025年4月29日，通用CFO公开表示，受美国政府关税政策影响，公司正在重新评估2025年业绩指引。半个多月后，道朗格就重组了。界面新闻
换四缸是为了避税：2.7L排量的进口综合税率（关税+消费税+其他）已在40%多。5.3L V8光消费税就顶到40%那一档，价格根本没法看。小红书
可四缸也没换回价格优势：有博主算过，64.8万的中规起步价，比美国本土相近配置的5.3L V8贵出约20万。小红书
对手也在换：同价位国产新能源已经把冰箱、沙发、大彩电和智驾做成标配。一台油耗十几升的燃油全尺寸SUV，受众越来越窄。小红书
到底卖了多少台
口径很乱。有人说运营期间累计销量在百台以内。也有人说三年总销量不足百台。还有人直接甩数字：太浩257台、育空126台。唯一的共识是三位数。小红书小红书
通用自己给的口径更狠：进口车销量在通用在华总销量中的占比不到千分之一。第一财经界面新闻
车主现在过得怎么样
这段最反直觉。一位太浩车主去做二保，发现原来挂道朗格门头的场地换了进口大众的招牌；但他补了一句：撤出之前全国只有7个保养售后中心，撤了之后反而增加到13个。小红书
另一位跑了6000公里的车主说得更细：北京、上海、杭州仍有自己的服务中心，没网点的地区借用凯迪拉克网络；通用中国也提前引进了大部分易损件，国内有零部件仓库。小红书
车况口碑也一致：综合油耗12—13L/100km，2.7T配10AT调校偏皮卡，做工是典型美系粗糙，胶墩松动、异响都有人遇到，个别车报过发动机故障灯和分动箱过热。小红书
现在想买，什么行情
二手市场从去年底密集出货：2025款太浩2.7T，一手、原版原漆，里程8千到5万公里，报价基本落在50多万。当年新车上路要80多万，今年11月初还在挂新的。小红书小红书小红书
同时却有人在反向求购，条件写明"一定高于车商收购价"。小红书
该不该接
要真七座、第三排能坐成年人、要拖挂资质、常跑偏远地区不想为充电发愁，且能接受小众——这几条同时成立，50多万拿台准新全尺寸SUV目前没有对手。
在意保值率的、所在城市既没凯迪拉克也没进口大众服务网络的、惦记V8声浪的，绕开。风险写得很直白：类型小众、保有量低，重组后售后维修对比在售热门车辆有差距。小红书
它不是一台坏车，只是被放错了市场，又赶错了时间。
