埃安电池的坎：8年质保，卡在15万公里

"车贷还没还完，车先废了。"这是一位AION S Plus网约车司机的话。2026年7月，埃安部分营运车辆搭载的中创新航177Ah磷酸铁锂电池被曝集中故障：行驶15万公里后，电芯鼓包、漏液、绝缘值暴跌，车辆可能行驶中突然断电。微博

埃安售后负责人对人民网确认，问题高度集中在网约车营运的AION S，同时覆盖AION V、AION Y同配置车型，私人自用车辆基本没有出现批量异常。据媒体报道，涉事车辆约21万辆。人民网微博新浪微博

最扎心的不是"会坏"，而是"什么时候坏"。这批私人网约车的原厂质保是8年或15万公里，故障却集中在15万公里之后。家用车一年跑1万公里，15万公里要开十几年；网约车一年跑8万公里，两年就到线。对靠车吃饭的人，8年质保像一张用不上的票，先到站的永远是里程。微博

7月18日，埃安与中创新航同步给出方案：私人网约车营运车辆的电池质保从8年15万公里延长到8年30万公里；后台实时监测，异常车辆可免费检测、维修、更换电池；维修超过5天的营运车主还能申领停运补贴。方案不算敷衍，但它有个前提——得先被监测出异常。小红书

至于"为什么不直接召回"，埃安售后负责人7月底对人民网的说法是：召回需经市场监管总局备案公示，企业无权自行宣布，召回申请流程已经启动。这话说清了一件事：召回要走流程，车主不能干等。人民网广东频道

判断自己是否在风险里，就看三行信息：哪年生产、哪家电芯、跑了多少公里。公开报道提到的生产批次集中在2022年至2024年；电芯是中创新航177Ah；用车场景是网约车营运、里程15万公里以上。查法不玄：合格证看生产日期和电池型号，电池包铭牌看电芯供应商，埃安APP看车辆信息。召回进度以市场监管总局缺陷产品召回中心公示为准。知乎

买二手埃安，更要把这三行信息写进合同。同年款、同车型，只差一批电芯，后面的麻烦可能完全不同。让卖家写明电池型号、供应商和生产日期，比听一句"车况很好"管用。

新车已经换了牌桌。2027款RT全系使用宁德时代电池，9.98万起、最高710km，还把非晶合金电驱和弹匣电池一起塞进了10万级。UT 530宁德版曾限时一口价8.58万元、56.6度电跑530公里。买新车别只问续航和智驾，多问一句"电芯是谁家的"，并让门店写进配置单。大家车言论ZEALER微博

15万公里不是判决书，只是一道提前量。对网约车司机，8年30万公里的延保按一年8万公里算，也就是三年多的安全感。与其等仪表盘报警，不如现在查一次电池健康度。车是挣钱的工具，电池才是那台车的命。