四部门规范汽车研发测试验证：“两冬一夏”成硬门槛，全隐藏门把手被划红线

10月15日，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局、生态环境部大气环境司、市场监管总局质量发展局组织30余家重点汽车生产企业开展座谈，解读10月10日发布的《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，并通报前期监督检查发现的问题情况。会议要求车企落实质量提升专项行动工作要求、坚决抵制非理性竞争，加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理，守牢产品安全底线。此轮“规范”直指先抢上市、后补测试的速成造车，业内普遍认为，四部门发布的新规是对“速成车”说不。光明网央视新闻人民日报

测试门槛：“两冬一夏”加3万公里，是新产品的最低线

征求意见稿首先把“测没测够”写成硬指标：新申报产品必须完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性等测试，环境适应性验证周期不少于1年，须包含“两冬一夏”试验，可靠性验证试验里程不低于3万公里。综合可靠性与耐久性验证还应涵盖整车在强化公路、一般公路、高速公路、山路等典型道路下、承受多应力载荷条件时的验证内容。翻译成直观的话：新车正式上市前，至少要完整熬过两个寒冬、闯过一个盛夏，再在全场景路况下跑满3万公里。过去测多少、怎么测主要由企业自己把握，“是否测够了”外界无从知晓；如今测试周期和里程成了准入的前置条件。央视新闻中国经营报

设计红线：全隐藏门把手禁配，零重力座椅行车中不能用

新规的另一部分直接对准了近几年车圈最招眼的“炫技”项。征求意见稿为创新设计划出红线清单：禁止配备全隐藏式车门把手，不得采用折叠屏、柔性屏，行车过程中不得使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能，应急逃生、应急制动等涉及安全的操纵件必须保留实体操纵件和醒目标识。随文件发布的汽车产品创新设计技术指南，则围绕虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等方面提出了具体的测试验证要求。央视新闻人民日报

时间表：2027年起新车准入收紧，在售产品有半年补报期

新规给出了明确的时间安排：自2027年1月1日起，未按要求进行测试验证、验证不充分或提供虚假材料的产品不予公告；已取得公告的产品须在2027年7月1日前补报相关材料，逾期且存在安全隐患的，停止生产并实施召回。这意味着，现售车型不会因采用全隐藏门把手就被立刻强制下架或改造：第一波约束落在2027年之后新申报的车型，在售产品先以“补报材料”接受核查，召回的前提是逾期且存在安全隐患。央视新闻

营销规则：功能边界必须如实写，不得诱导驾驶人放手

除测试验证外，座谈会对营销宣传同样立了规矩：汽车生产企业要如实宣传产品创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。用“脱手驾驶”“车内躺卧”等噱头式演示博流量的广告内容，今后将有一条清晰的合规边界。对存在问题的生产企业，监管部门将依法依规严肃处理，并向社会公开曝光。光明网央视新闻

八天升级：从一段视频，到个案核查与制度收紧

这轮监管的节奏极快。10月8日，懂车帝发布的场地实测视频中，三台全新尊界V800在封闭场地开展百公里时速至静止的紧急制动试验，连续多次重刹后刹车踏板支架断裂，江淮汽车当天回应称正在调查和测试。10月10日，四部门征求意见稿公开发布；10月11日，人民日报发文称一辆汽车的刹车踏板绝不应该在驾驶中出现“断裂”，多家车企随即组织学习征求意见稿、对照自查。央视财经人民日报北京日报

尊界客服11日向媒体确认，踏板支架底座升级方案预计10月底确定、11月起陆续启动升级。10月15日，针对网络反映的尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局在前期调查工作基础上成立联合调查组开展核查，并称有关情况将及时公布；尊界汽车当晚声明将全力配合调查组工作。需要区分的是，调查个案的是三部门调查组，管行业制度的是四部门，两条线并行推进；断裂究竟是产品问题还是测试方法问题，仍有待联合调查组的权威结论，新规通篇未点名任何企业。36氪央视网尊界汽车

制度布局其实更早就开始了。8月27日，四部门已组织道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，并依据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》制定汽车产品研发测试验证技术规范。截至本次座谈会，《通知》仍处于征求意见阶段，会议口径是尽快印发实施，正式版的条款与时间表以最终文件为准。央视网光明网

接下来看什么

对用户而言，有几个可以观察的信号：新车发布节奏和“全球首发”式功能话术是否开始收敛；宣传物料是否按新规写明使用边界与限制条件；以及2027年7月1日前，采用创新设计的在售车型能否完成测试验证材料补报。四部门此次在标准制修订和安全基线上推进到什么程度，决定这轮规则最终执行的力度。