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10月28日，首届大众汽车集团（中国）技术日，ID.AURA L5第一次以实车亮相。无框车门，尾门整块掀起，开口低，搬东西不用抬太高。
这两处，是它最想让人记住的地方。
先看尺寸。车长4883毫米，宽1881毫米，高1506毫米，轴距2820毫米。太平洋汽车大旗侃车
这一档的纯电轿车，车长大多在4.7到4.8米，轴距2.8米上下。L5比它们长约100毫米，轴距没有跟着涨。
多出来的长度，去了前后悬。低趴的车头、向后收紧的车顶、上翘的尾厢，都要地方来摆。这是笔明账：用长度换姿态。
大众过去不太做这种买卖。
宝来、速腾、迈腾的路子是比例端正、谁看都顺眼，尽量不得罪人。L5反过来。
无框车门、隐藏水切、半隐藏门把手、星环灯带加3D发光颗粒。官图给了白、灰、银、紫、金、蓝六种颜色。它不追求所有人点头，只求一部分人明确喜欢。
好看之外，它留了家用的口子。
尾门开启角度超过70度，横向开口超过1000毫米，婴儿车、折叠车能直接推入。后排有中央扶手和小桌板，空调出风口下面两个C口。汽车像素太平洋汽车
官方给出的车内空间得房率是84.4%。轴距就2820毫米，别指望空间越级，日常够用。
技术底子是这一代大众电车的新东西。
CMP纯电平台，CEA电子电气架构。官方说法是架构由中国团队主导开发，ECU数量减少三成，支持全域OTA。太平洋汽车
智驾方面，激光雷达是选装件。方案来自大众与地平线的合资公司酷睿程，HS8一段式端到端，征程6H芯片，算力420TOPS，支持车位到车位的城区和高速领航。
注意“选装”两个字。
T6上这套硬件只给到14.99万元的660 Max和16.69万元的Ultra，12.99万元和13.99万元的两款没有激光雷达。L5若沿用同样的配置梯度，“15万级第一梯队智驾”说的就是高配。燃擎频道
动力信息还不全。单电机155千瓦，双电机版前后各155千瓦，最高车速175公里每小时，电池为磷酸铁锂，容量和CLTC续航均未公布。太平洋汽车
T6用170千瓦电机，59.9度和77.5度两种电池，最高续航660公里。L5车身更长，不能照着T6的数字推算。
这台车为什么值得看，得放回一汽-大众自己的处境里。
T6上市时公布过一组数：预售订单超过3万辆，进店客流增长40%。近一半订单来自一汽-大众保有用户，30岁以下超过四分之一，起售价12.99万元。燃擎频道
对一个纯电业务长期没有起色的合资品牌，这是少见的好消息。L5要接的班更难。
它进的是纯电家轿，小鹏MONA M03、比亚迪秦L EV都在这儿，空间、续航、智驾已经卷到很高的位置。
L5拿得出的差异，是无框车门、大掀背和一套大众的造型比例。这些东西看得见，也最容易被一句“花架子”打发掉。
所以真正决定它的，不是官图，是三个还没公布的数：起售价、CLTC续航，以及带激光雷达的版本卖多少钱。
11月3日之后，微博上关于L5的说法很整齐：15万级、第一梯队、T6同款。口径整齐只能说明投放整齐，说明不了价格。
年内上市之前，等这三个数出来再去看车，不迟。
