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10月18日，Flyme AIOS 12.7.0.0A稳定版推送到魅族22上。更新提示里最显眼的一项，叫“超级Aicy”。
官方给它的定义是“个人事务AI智能体”。具体到功能，通话助手可以指定代接，高铁票务能在系统里直接办，用一句话就能建定时任务，还多了视频生成和主动备车。加起来十几项。IT之家东方财富网
一台已经停产的手机，收到这样一次更新，多少有点不真实。
今年2月，魅族宣布暂停国内手机新产品自研硬件。
6月22日，亿咖通签下最终协议，花18亿元买走Flyme软件业务，包括Flyme Auto和跨终端Flyme。给魅族22推送更新的这套系统，已经换了东家。钛媒体
亿咖通说过，会设独立软件事业部运营Flyme，支持平台和全系操作系统迭代，重点做AI Agent。12.7算是这句话的一次兑现。知乎
兑现的范围却越来越窄。稳定版先给魅族22；能继续升级的，基本只剩20、21、22三代。再往前的机型，版本号停在更早的Flyme 10.x。安兔兔
升不升，每个人都有自己的理由。有人收到就升，觉得厂商都快退出手机业务了还肯维护系统，已经算体面；有人一直守在出厂版本，怕更新完续航变差；还有人被内测坑过，手机卡在无法更新的版本里，从此只等稳定版。
超级Aicy本身也没统一评价。识屏后接AI搜索，有人觉得顺，有人嫌给出的答案没法用。更新完先看续航和卡顿的人，也不在少数。
说到底，12.7不是一次普通的版本升级。它更像一家退出手机业务的公司，留下的售后系统还在按原来的节奏运转。
对还在用魅族20、21、22的人来说，这件事的意义不在功能表上。硬件是固定的，系统能更新到哪一天，却没有日期。
亿咖通的承诺写着“全系操作系统”，可车机是眼下更明确的主线，Flyme Auto 已经跑在吉利系的车上，手机端只能往后排。
所以这次更新更像一次确认：系统还活着，更新还会来。只是每来一次，都像在提醒，次数是有限的。
下一次更新提示响起时，没人知道是12.8，还是最后一次。
