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11月11日，张雪机车第十万台整车在重庆生产基地下线，张雪亲自在车身上签字，年末10万台的目标就此提前兑现。 签字的同时，他把新目标说向下一个量级：争取在2030年之前，达成100万台下线。 各家转述口径略有出入——“产量100万”与“下线100万”两种说法并存，公司尚未说明统计范围，这个目标先记下，不必当真数。微博哔哩哔哩
真正让里程碑站得住的，是新华社给出的节奏：2025年3月首台量产车下线，同年7月第1万台，11月11日第10万台——从首台量产车到十万台，约20个月。 下线当天还有一句话被反复转发：今年员工工资大概率会普涨10%。第一财经微博
10万台是怎么被点燃的
转折发生在2026年3月底，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS赛车，在WSBK的WorldSSP组别双回合正赛中相继夺冠。 对一家创立才两年多的公司，这是中国摩托车品牌第一次站上该组别的最高领奖台。 赛季10月18日在西班牙收官，德比斯拿到年度车手亚军，公司获制造商年度第三名。中国新闻网新华网界面新闻
奖杯之外，更实的是成色。2002年宗申车队曾拿过世界耐力赛年度总冠军，但核心部件主要依赖国外；这一次，张雪机车冠军赛车的发动机、电控、车架等核心部件均实现国产化。 张雪把赢法归结为三个指标：同排量里马力最大、车重最轻、底盘重心最低；为让曲轴扛住每分钟上万转，团队把发动机零件的加工精度从5丝抠到3丝，1丝等于0.01毫米。新华网
赛场之外，声量开始变成销量。9月重庆摩博会，公司五款新车齐发，两款冠军升级车型售价超过10万元，张雪当场公开放话：今年产销量有望达到10万台。哔哩哔哩
速度也不全是赛道给的。2013年，26岁的张雪带着2万元到重庆，看中的就是这座“什么配件都找得到”的城市。 如今重庆有51家规模以上摩托车整车企业、410余家规模以上零部件企业，年产能超2000万辆整车和2000万台发动机。 9月底，红杉中国旗下基金入股公司的工商变更完成，钱也在往这个新品牌进场。新华网中国新闻网界面新闻
100万的目标，要先追上50万的图纸
把话说向2030年之前，产能在哪？今年9月，规划年产能50万辆的张雪机车全链条生产基地落地两江新区。 10月底，这个年产50万辆的建设项目已取得建设用地规划许可，预计年内开工。 两江新区还把话写进了布局：在做大做强张雪机车的同时，再积极引进1至2家重点整机企业。第一财经界面新闻中国新闻网
从年产10万台到“100万”，中间隔着至少一轮以上扩张：新基地50万辆仍是纸面规划、尚未开工；无论目标按年产量还是累计下线理解，都意味着现有量级要再翻数倍，而不是线性外推。
先补两本账：质量与利润
十万台的分母里也有过召回。8月，公司向国家市场监督管理总局备案，召回2026年4月3日至4月21日期间生产的2026款820RR型摩托车共计286辆，原因是发动机泄压阀O型密封圈装配错误，极端情况下可能造成驾驶员摔车。 台数占比不高，但新华社的判断很直白：如何把冠军车型的性能转化为量产产品的可靠品质，仍是一场漫长的比赛。第一财经新华网
财务这本账同样没到庆祝的时候：2025年，张雪机车研发投入6958万元，占总产值的9.33%，同年全年亏损2278万元。 而他说出“普涨10%”的前一周，公司的校招开价刚被一些机械专业学生嫌低、话题冲上热榜，他的回应是“选择是双向的，你不能逼我把应届生工资提到20万”。 涨薪表态和人才争夺，在十万台的节点被摆上了同一张桌面。中国新闻网新华网微博
出海是第三条线。8月，张雪机车获颁欧盟整车型式认证证书；米兰EICMA车展和第九届进博会的中国馆里，都有它的身影。 在米兰接受专访时，张雪把话说得克制：中国摩托车最核心的竞争力是效率和成本，欠缺的是品牌沉淀和市场认同，超越全球顶级品牌要耐得住寂寞。第一财经中国新闻网第一财经
明年，WSBK将首次登陆上海，赛事东移与中国品牌的全球化开始互相加速。 比“第几个10万”更值得盯的，是新基地的开工与爬坡节奏、召回之后的量产一致性，以及那张亏损报表何时出现拐点。第一财经
