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这个周末，雪佛兰在两个赛场同时收官。
美国Homestead-Miami赛道，凯尔·拉尔森开着5号雪佛兰科迈罗ZL1冲线，拿下2026赛季纳斯卡杯赛年度总冠军。连续第二年，生涯第三次。微博哔哩哔哩微博
几乎同一时间，WEC蒙扎收官战结束，TF Sport的33号科尔维特锁定LMGT3组别车队总冠军。微博
一周两个冠军。而这个牌子在中国，官宣暂停新车销售已经三个月。第一财经
这个年冠，含金量比往年高
2026年纳斯卡动了大手术：季后赛回归Chase积分制，获胜不再是免死金牌。以前拿一场分站冠军就能挤进争冠圈，现在只看常规赛积分排位；冠军也不再由收官战一场定生死，而是Chase全部跑完后积分最多的人赢，想提前锁定得在进收官战前领先76分以上。规则一改，运气成分被压到最低，比的是全年稳定。微博
拉尔森在倒数第二站马丁斯维尔结束后，已经领先贝尔67分、哈姆林70分。数学上还是三人争冠，实际上除非他收官战早早退赛，奖杯就是他的。新规则第一年就能把分差攒到这个地步，说明这台科迈罗ZL1整年都没掉过链子。微博
另一边，科尔维特把耐力赛也收了
WEC的LMGT3组别，TF Sport 33号车组加冕车队总冠军。
科尔维特Z06 GT3.R在耐力赛场已经不陌生，雪佛兰对赛道这件事也一向不含糊：2023年，一台纳斯卡规格的科迈罗ZL1以Garage 56身份跑完了勒芒24小时，车组里坐着七届纳斯卡总冠军吉米·约翰逊和F1世界冠军巴顿。微博微博
纳斯卡和耐力赛，是雪佛兰手里最硬的两张牌。恩哈特那台黑色3号，7个杯赛年冠、76场胜利，2001年在戴通纳500意外身亡，那身涂装到今天还是这项运动的图腾。国内买不到新车之后，金领结还剩什么可讲？至少赛道上还没输过。微博
但2027年，围场要变天
11月3日到6日，SEMA改装展在拉斯维加斯举行。网易网
道奇在展上正式官宣：2027赛季回归纳斯卡杯赛。这是阔别14年后的复出，上一次参赛还是2012赛季，当年凯泽洛夫斯基开着2号Dodge Charger拿下年度车手总冠军，而道奇在纳斯卡的第一场胜利能追溯到1953年。Stellantis北美美国品牌负责人库尼斯基斯的话很冲：所有人都说想在一年之内完成回归根本不可能，「那我们就来证明给大家看」——可以花三年做规划、测试与完善，但他们选择在赛道上同步完成这三件事。微博
执行方是Kaulig Racing，这支车队已经带着Ram跑皮卡系列赛了，整个项目由Dodge SRT Racing统筹，新车会在12月4日正式首发。微博
现在纳斯卡杯赛只有雪佛兰、福特、丰田三家。2027年，变四家。哔哩哔哩
还有个更远的变量：长城
11月初，长城的招聘信息在车圈传开：招纳斯卡和IndyCar技术专家，职责里写着主导「Gen 7」赛车底盘及V8发动机开发，工作地点在保定。微博微博
这不是凭空冒出来的。今年4月，长城已经展出了一台号称全球首台的混动纳斯卡赛车，V6混动、时速300km+。微博
11月初，长城自己造的GT3测试车也首秀了。微博微博
但必须说清楚：长城至今没有官方宣布要参加纳斯卡，知乎上相关提问的标题用的还是「疑似」。质疑声也不小，有人指出这类人才几乎只能从在美华人或海归里找，「这个职位可没有那么好找人」。也有人调侃，base保定的话，是不是得先修一条椭圆赛道。知乎微博
魏建军9月的公开表态是「那就掀了这桌子，自己造赛车」。但他从没点过纳斯卡的名。微博
写在最后
雪佛兰这一周的两个冠军，恰好卡在一个转折点上：2026赛季刚落幕，2027赛季的格局已经开始重排。
道奇带着14年的旧账回来，长城在保定悄悄招人，纳斯卡从三家变四家，甚至可能变五家。对一个已经在中国停售新车的品牌来说，赛道成绩是它眼下少数还拿得出手的故事——而这个故事，明年会难讲很多。
12月4日，道奇新车首发。这个日子可以先记着。
