来温州第四代住宅装充电桩有多酸爽，有钱人的地下室车位真的不一样

大家好我是维修小能手雷恩。

今天是移桩的活，把宝马i7车主的两台充电桩从瑞安移到滨江CBD来。内容很简单就是拆装即可，因为车位线都到位了，但是真的装就不简单了。

这次来的地下室长这样。

没错这就是温州目前滨江这带都在陆续交付的第四代住宅，就是什么泳池健身房儿童乐园一应俱全的那种，光是一年物业费都要七八千的，哈哈哈哈我住不起，因为我舍不得交这个钱。

关键是这也是我见过为数不多入住率不高的情况下灯火通明的地下室。要知道好多物业都是能省则省，早起没啥人的时候能不开灯就不开灯哈哈哈，光这星空顶就算让我长见识了。

充满甲醛的密度板木饰面

不愧是华润这种大房开，基本上每个车位上都配好了电缆，留着给业主安装充电桩，大家说这装饰感觉是不是很“尊”啊。

单元门长这样

这样的电梯间看着比我家物业大厅还要气派，回家的仪式感直接拉满。果然只要肯花钱，地下室也能装修的跟酒店一样，回家的心情都不一样了。

近距离看这个星空顶，还真的蛮漂亮的。刚开下这个地下室的时候，感觉都不像地下室，倒像是一栋栋独立的小别墅，反正仔细看了一下，各个角落都装修的非常到位，属于精装修了。

投影车牌

当年温州5个8车牌，也是开宝马的拍下的，听说破产了不知道现在到底挂到哪辆车上去了。不过这个投影车牌还是蛮好玩的，就是挺费电的，车位一个月管理费都要交到120了。

好了见过世面了就不废话了，看充电桩安装效果吧。

可惜了，原本三相的桩

保时捷11kw沦为3.5kw

客户原本是三相电表，可惜现在浙江申请不了了，都只能拿来当单相桩用了。而且比较悲剧的是本来保时捷这个位置都木饰面后面是全空的小空间，如果拿来装宝马的充电桩的话，可以做到背出不露管的效果。不过保时捷这个车位有点窄，客户不想把宝马停这里。唉，本来保时捷也可以装背出的，不过装都装了就这样吧。最头疼的还是挂枪线的钩子，这密度板木饰面是咬不住螺丝的，得亏我备好了慧鱼膨胀管，装上了人挂上面都没问题。

这是原本的预留的样子

一开始装的时候，下意识企图套管再另外装盒子，不过看了一眼房开装的充电桩都是选择直接把配电盒盖住这个出线孔背出，那也就统一风格装了。

就是这两个玩意拆装了一下午，因为光是跑瑞安来回就俩小时了。拆机器倒是快，但是装机器一个平均花费一个半小时你敢信？所谓慢工出细活，有钱人对于表面功夫还是很讲究的，但是让我真正花时间的依然是接线的部分。

劣质ve端子vs定制加厚铜套

当初宝马的施工队安装费结算不低，各个都要求套热缩管和压端子，可惜这个垃圾的ve端子还不如不压，图片上可以明显看到，就是一个套套在上面，电线往外一拽就脱落了，完全没能贴合电芯，等于变相增加了接触电阻。充电桩拆开要重新接线处理。拆充电桩的时候甚至松开螺丝电线就脱离端子掉下来了，真的是离谱。

拍照白平衡有点偏暖了

照片可能看得不是很清楚，原本的铜芯的金色氧化层没去除就接线了，重新处理好氧化层的电芯再压接端子接线才可靠，这可不是表面功夫能解决的问题。

端子厚度的区别

普通ve端子过于单薄，一压就变形，原本端子压接的目的是挤出铜芯中的空气，从而达到防止多股线芯继续氧化。问题是过薄的端子一压变形、松散后，空气依然会进入端子，说白了就是压不压都一样，搞不好还增加接触电阻。

宝马配的是4Pc40的施耐德ea8漏保，质量还行所以就直接用了，可惜的是十平方线跑7kw功率依然有45度左右的温度，当然对于充电桩来说算不得高温了。

这里可以看到漏保本身的温度依然有55度，对比电线凭空提升了10度。这也是我说的能用c63就不要用c40，当然主要是普通c40这时候都已经70度了。但你花大价钱买施耐德还不如就用普通c63，效果一样还省钱不是么。

宝马充电桩的主板都来到60度了，说明主板上的铜含量低了，不过最重要的也是从三相电变为单相电，电流翻倍了，也怪国网抠门舍不得给三相电了，其实三相电充电温度低效率高，还能减少零线成本，算了有钱人也不在乎这些。

感谢您的观看，感觉有用可以关注打赏。