登录
10月29日，广州一家宝马4S店里，新世代iX3的试驾车还没到。“要等到11月底。”销售说。展车也没有，想看车只能等巡展。
这台车的价格，两个多月前就定了。8月21日成都车展，宝马公布26.99万到33.99万元的预售区间，并称这就是最终售价，正式上市不变。知乎
先定价，后到店；先收订单，后给试驾。国内车市里，这样的节奏不多见。
宝马为什么要抢这两个月？
因为等不起。
9月，宝马3系零售9975辆，离一万辆差25辆。搁在往年不算什么。
但今年9月，BBA的主力轿车和SUV，从3系、5系、C级、E级、A6L到X3、GLC、Q5L，没有一款零售过万。去年同期，这些车全部过万。第一财经
三季度的数字更直接：宝马在华交付11.4万辆，同比下滑24.8%。上半年是26.2万辆，跌了约两成。奔驰、奥迪也在跌。第一财经
让出去的量，去了哪里？
40万元以上的市场，今年上半年新能源卖了24万辆，同比增长46%；燃油车19万辆，下滑27%。自主品牌在这个价格带的份额到了59%，豪华品牌回落到38%。2018年，BBA三家还占着近七成。
价格最先说话。
宝马5系的起售价，曾经守在40万元以上。
现在，北京经销商给525Li的分期裸车价是28万元左右。3系指导价降到25.8万元起，终端再让5万元；X3也差不多。今年年初，宝马中国一次性下调31款车型的指导价，最高降了30.1万元。第一财经
所以26.99万元的iX3，不是一台“便宜的宝马”。它是宝马把新一代产品的起跑线，直接画到了中国品牌的主场。
这个价格买到的，是一台什么样的车？
官方数字：CLTC续航最长919公里，800V架构，充电10分钟补能418公里，长轴距版在沈阳生产，智驾由Momenta针对中国路况适配。知乎
10月15日，宝马第六代动力电池在沈阳下线，项目投资100亿元，46毫米大圆柱电芯，能量密度比上一代提升20%以上。界面新闻
但翻配置表，会发现一个容易被忽略的细节。
入门30L版本用的是宁德时代方形磷酸铁锂电池；40L、50L两个高配版本才用大圆柱三元锂，其中50L由亿纬锂能独家供应。宝马花100亿元讲的那个电池故事，要买到中高配才完整。知乎
这不是隐瞒，是分层。26.99万元买到的是新世代的门票，33.99万元才买到全套。
iX3之外，宝马还有一道更难的题。
9月30日，代号G50的全新3系燃油版发布官图。横向灯组、实体双肾、隐藏式门把手，前脸全面转向新世代设计；车内换17.9英寸中控屏和全景视域显示。界面新闻
动力还是2.0T，318到330，M350用3.0T直六，443马力。
设计可以换，价格难换。
现款3系的终端成交价，已经长期停在20万元出头。一位接近宝马的人士对界面新闻说，市场能接受的3系实际价格基本稳定在这个位置，与其定高价再大幅优惠，不如降低初始定价。
可如果新3系贴着20万元出头上市，它会同时撞上两台车：上面是裸车28万元的5系，旁边是26.99万元起的iX3。新3系夹在中间。
这是宝马眼下最真实的状态：产品在换代，价格在重建，组织在收缩。
为了省出转型的钱，宝马计划在2027年底前裁掉8000个白领岗位，大部分在德国。补偿最高65万欧元，约合487万元人民币。
4万多名员工同时登录内部系统查额度，把服务器挤瘫了。宝马说，这不是慷慨，是用一次性支出换长期人力成本下降，从2028年起每年省约10亿欧元。界面新闻
钱省下来了，车还得卖出去。
11月底，第一批iX3试驾车到店，按计划年内开始交付。8月21日挂出的那张价签能不能立住，要看第一批坐进车里的人。
