LS8 NEO和新款i6，一个好开一个好坐

同一周，两台24.98万的车撞了个正脸。10月28日，理想发布2026款i6，全国统一零售价24.98万，首销期权益价23.98万；隔天，智己给LS8 NEO纯电开了预售，预售权益价还是24.98万起，11月5日正式上市。都是25万级的纯电大五座SUV，价格咬得这么死，围观的都替厂家着急。

小红书有人问"选新款智己LS8还是新款理想i6"，评论区一百多条吵成两派，但最有说服力的是那句：智己好开，理想好坐。

这两台车看着在打对台，其实走的是两条完全不同的路。

先看LS8 NEO。定位25万级纯电大五座旗舰，车长5米085，轴距3米06，比i6整整大出一圈。它最值钱的地方在底盘硬件：全线控灵蜥底盘全系标配，官方口径线控转向响应做到20毫秒级，还带双向24度后轮转向。五米一的大车，转弯半径压到4.85米，比很多紧凑型车还小。在老小区掉过头、下过螺旋地库的都懂，这个数字在日常生活里比零百加速有用多了。

智己这回也没搞配置分层，线控、后轮转向、800V、宁德时代电池全系拉满。93度磷酸铁锂版CLTC续航684公里，103度三元锂版752公里，官方说15分钟能补能529公里。B&O音响、4D机械按摩座椅、车载冷暖冰箱，同样是标配。单看预售权益价，这套配置在25万级确实少见。

但先别急着喊血赚。预售帖的评论区里，挑刺的比夸配置的热闹：两个版本都是单电机后驱，300千瓦，93版零百6.7秒，说不上快；93度是磷酸铁锂，103度是三元锂，三元锂日常又不建议充太满，两个版本实际可用续航的差距没有账面那么大，差价却是实打实的2万。还有人更直接：降到22万以内，这车才算真香。

这种疑虑有来由。现款LS8这几个月终端优惠一路松动，有博主贴出过21万出头的终端价，智己的定价信誉多少被消耗过。所以我的建议很简单：预售阶段不用急着交定金，等11月5日上市，看正式价格和权益还敢不敢原样端上来。扛住了，这套底盘硬件的价值就立得住；扛不住，你等于自己省了一笔。

再看i6，它的升级几乎全砸在"坐"这一头。电池换成自研的96度连山5C，后驱CLTC续航780公里，800V平台，按官方口径满血桩10分钟能补接近500公里。

舒适性配置更是成串：前排双全尺寸零重力座椅标配，带18点揉捏按摩，二排皇后座能放到140度，双腔魔毯空气悬架、电动前备箱、29英寸6K全景屏全是标配，座舱芯片也换到了骁龙8797。

这车依然是一个配置一个价，24.98万，四驱、铂金音响这些留给选装。理想的打法一直是这样：家庭用户最高频用到的东西直接拉满，冷门需求让你花钱自选。它没有哪一项特别锋利，但该有的地方都没有短板。

还有一件智己暂时比不了的事：交付。新款i6开了准现车订购通道，11月初开始交付，选准现车几天内就能提；定制订单已经排到7-8周。而LS8 NEO要11月5日才正式上市。

所以怎么选？先想清楚家里谁摸方向盘的时间多。

大多数时候是自己开，在意转向手感和底盘反馈，LS8 NEO这套线控加后轮转向，在这个价位属于每天都能感知到的硬件，值得等到11月5日再决定，但别指望四驱。车主要是全家在用，二排常年坐着老人孩子，i6的零重力座椅、皇后座和车机体验是全家都能感受到的，加上提车快、保有量大，是更稳的选择。

评论区那句话真不是段子：智己好开，理想好坐。这就是两台车摆在你面前的真实取舍。最靠谱的办法是带着家人把两台都试一遍，你坐LS8 NEO的驾驶位，家人坐i6的二排，看谁的表情更诚实。

11月5日我盯着的就一件事：智己敢不敢把预售价原样端上桌。好开的车从来不缺，缺的是让人掏钱不犹豫的底气。