本田CR-V崩了！从18万降到13.79万，增配降价，合资车真急了

CR-V这次改款，价格和配置一起动了。

11月10日，CR-V全能荣耀款正式上市，燃油版4款，13.79万到17.19万，电混版4款，15.69万到18.69万，合起来8款，实车已到店。

和上一代30年荣耀款比，这次是增配又降价，车机换了，尾门换了，座椅也升了一档。

先说尺寸，这台车四年没动过了。

长宽高4703/1866/1680mm，轴距2701mm，最小转弯半径5.5米。上一代车长也是4703mm，轴距2701mm，一个数都没变。第六代2022年9月上市，到今天满四年，白车身没变过。

不过，燃油版车型新增“烟雨青”外观色，搭配米灰色内饰，营造更开阔、温馨的车内氛围。还有就是入门“活力版”车型座椅由织布升级为皮质，更符合国内消费者喜好。

燃油车型新增配备Real-Time AWD智能四驱系统的风尚四驱版，而且价格……17.19万元，还记得旧款的燃油四驱要卖23.13万元呀！对旅游、露营、长征……等行走非铺装路面有需求的朋友，选这款很物超所质喔！

当然了，内饰方面，活力版原厂中控屏还是7英寸的老底子。想上13英寸AI智能屏加360度全景影像？官方给的路子是花2000元，买价值5000元的智享选装包。

后排改成三个独立头枕——中间乘客不再是那块连体头枕，这是这一代最实在的一处改进。

车机界面重做，Honda SENSING 算法微调，低速防碰撞和拥堵辅助逻辑更顺；实体空调按键保留。

动力这一块，CR-V提供1.5T燃油和2.0L混动两种动力选择。

整体来说，这套动力系统算是兼顾到了性能和油耗，混动版本，低油耗一直是CR-V的看家本领，加上本田在发动机和变速箱上多年攒下的口碑，这套动力一点不虚。

底盘是前麦弗逊加后多连杆，配SFRD频率响应减震系统。这套东西能根据路面和震动频率自己调阻尼，简单说就是过减速带时放软，高速并线时收紧，车身不乱晃。这个价位里愿意在这上面花成本的，不多。

其实CR-V暂时过的也还行。

东风本田10月终端17026台，去年同期28896台，跌了四成；CR-V自己10455台（懂车帝统计是9067台），环比还涨了7.9%。也就是说，CR-V已经是东风本田卖得最好的车，但整个大盘撑不住。

另外，如果说日系车保值，那么之前CRV也是20万级别的车型，但现在顶配都到不了20万元了。