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在北京金盏森林公园速度节上，车手菜叔驾驶小米SU7 Ultra跑出了58.32秒的圈速。这不仅是全场最快圈速，也刷新了该赛事量产电车的圈速纪录。然而还没等现场庆祝，赛事组委会就开出一张罚单，以累计压草4次为由取消了小米的比赛成绩。一台凭实力跑出全场第一的车，最终竟因为轮子蹭到了草皮边缘被直接除名。
压草4次取消成绩：赛前不见说明，赛后量身执法
放眼国内外成熟的汽车赛事，很难找到累计压草几次就直接取消成绩的先例。英国古德伍德速度节没有这种规矩；在F1大奖赛里，判罚违规的标准是四个车轮全部越过赛道边缘白线，仅仅压道路肩或者草皮边缘并不算违规；至于派克峰爬山赛以及国内常见的越野拉力赛，同样没有把压草当成取消成绩的依据。
退一步讲，即便主办方根据场地特性自创了一套保护绿化的规则，也得在赛前车手会议上讲清楚。可实际情况却是，赛前连发车指示灯是红灯熄灭起跑还是绿灯亮起起跑都没交代，出界标准更是模糊。更有意思的是，比赛刚结束时，主办方独独针对驾驶小米的车手下狠手，给出的唯一判罚就是取消全场最快圈速。直到网络舆论发酵、媒体曝光之后，组委会才在压力下发出一份补充仲裁，把智己L6 Ultra压草5次取消成绩、奥迪S3压草2次警告、奥迪RS3压草1次警告拿出来平息舆论。这种赛后临时补刀、谁有热度就先罚谁的做法，直接砸烂了整场赛事的公信力。
赛制待遇因车而异，雨后催车上场连安全都成了摆设
除了漏洞百出的压草判罚，整场赛事的流程安排同样混乱。在赛道开放安排上，改装赛车组被允许在干燥的路面上跑满两个轮次，而包含小米在内的部分车手最初却只获得了一次计时机会。在车手出面交涉后，主办方虽然同意第二天补跑，但当天夜里下了暴雨，第二天路面湿漉漉的，补跑还有用吗？
路面还没风干，赛事方就急着催促车手硬着头皮上场，直接导致后续有车辆失控冲出跑道。面对混乱的场面，组委会一度宣布取消下午的赛程并掐断了现场直播，随后又顶不住各方压力重新开播。一个线下赛车活动，在最基础的规则一致和安全保障面前，表现得像一个仓促拼凑的草台班子。
性能跑过了油车，规则却没跑赢人情世故
不少围观赛事的车迷将这场比赛调侃为金主速度节。在没有大直道的山地多弯赛道里，传统大排量性能油车原本占据轻量化与机械调校的舒适区，但大马力纯电轿跑依然凭借强劲的电驱输出和敏捷响应，跑出了58.32秒的成绩。面对赞助商与各方人情关系的平衡，主办方显然慌了阵脚，最终交出了一份让第一名出局的答卷。
终点线上的方格旗摇过了，场外的各种利益纠葛却才刚刚开场。主办方以为通过取消成绩能够化解尴尬，结果反倒以最戏剧化的方式，把小米SU7 Ultra跑出58秒32的事实送上了全网关注的焦点。
成绩可以被一纸文件取消，但58.32秒的圈速和直播画面大家都看得清清楚楚。办比赛要是连基本的公平和规则都守不住，全靠赛后看人下菜碟，名义上给个别赞助商找补了面子，往后还有哪个正经车手和观众愿意陪着演戏？
